福州火车南站西站房日前已完成初步验收，预计4月26日先期投入运营。14日，记者在现场看到，西站房只剩下门厅雨棚、候车厅座椅安装等扫尾工作，站房大厅已完成整理清洁工作，站房客运及综合楼广播系统、旅客引导显示系统、大屏综合信息显示系统等都已经调试完毕。
看点一：福州味浓郁
根据设计，主体站房采用中轴对称、刚毅方正的建筑形体，站房最高处的燕尾屋脊源于福州传统建筑符号，通过现代设计材料技术处理，以最简洁的方式传递地方文化的神韵。站房建筑外墙饰以福州本地盛产的浅灰色花冈石，配合屋面深邃的青灰色铝合金板，透露出福州传统建筑中灰砖黛瓦的清新雅致。
看点二：空港式换乘
中铁建工福州南站项目部负责人向记者介绍，新站的设计打破了传统车站模式，采用空港式模式，乘客可以乘车直达车站入口。旅客换乘将充分体现“零距离”原则，尽量减少旅客步行距离。
据了解，整个站房采用“下进下出”的旅客流线模式，建筑总高度约55.3米，共分5层，地上3层、地下2层，从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层、轻轨站厅层、轻轨站台层。从西站房一层换乘大厅到二层候车大厅、三层候车区，从进站通廊通往每个站台，以及下动车后从站台到达一层换乘大厅都设有自动扶梯，方便旅客通行。
“西站房一层的换乘大厅内设有售票大厅，不但设有自助售票机，还有残疾人售票窗口，动车开通后，市民可在这里自助购票。”该负责人介绍，售票大厅还设有30个售票窗口。
看点三：检票类似地铁
据悉，目前车站设正线2条、旅客列车到发线12条；基本站台2座、中间站台5座；福州火车南站设计旅客流量最多为每小时上车人数7200人。这么多的旅客如何快速地检票进站呢？
为此，火车南站设置了自动检票系统，与地铁的检票方式类似。旅客进站时，将车票插入闸机，闸机读票后自动吐出，如果车票没有问题，则绿灯亮起，通道自动打开，让旅客通过。“届时，福州火车南站将采用磁介质动车车票，与手工检票相比，机器检票速度大大提高。”相关人士说。
记者看到，西站房在西站房二层候车大厅南北两边，各设有两个进站通廊，每个通廊门口的检票处各均设有5个自动检票机。其中，两个进站通廊可直接快速地通往基本站台，另两个通廊通往中间站台。
看点四：设有残疾人通道
记者看到，除有手扶电梯通往站台外，每个站台还有一部直升电梯。“这些全都是景观电梯，已安装8部。”工人告诉记者，这些电梯除服务扛着大包小包的旅客外，还便于残疾人换乘。
据了解，火车南站在设计旅客服务设施时就充分考虑了方便残疾人使用的设施，进站大厅地面采用防滑材料，通往候车、站台等服务设施的地面设有盲道，还在站房室内外公共空间高差处设供残疾人使用的电梯、残疾人售票专用窗口以及残疾人专用厕所。此外，候车空间也设置了残疾人候车区。
