在汉丹铁路与焦柳铁路的交汇处有这样一个年轻的群体，他们担当着五条铁路线上的110对旅客列车牵引任务;他们凭着踏实的工作作风、强烈的安全责任感和精湛的业务技能，实现了“客车安全无小事”的目标;他们默默奋战在铁路运输生产的第一线，用自己的实际行动诠释着“工人先锋号”的时代内涵，奏响了时代列车的最强音。他们就是集“全国工人先锋号”、“火车头奖章”等多项荣誉于一身的武汉铁路局襄阳机务段襄阳运用车间。
这是一支业务过硬的团队
“学好技能，练好硬功，握好闸把，开好时代列车”是车间每名机车乘务员的共同追求。车间以“提高平稳操纵、按图运行能力”为目标，每半年在机车乘务员中开展一次旅客列车正点运行竞赛活动，重点对列车操纵、制动机使用、区间运行、停车对标和指定地点列车的速度控制等方面进行逐项鉴定、综合评分、按成绩排序，调动机车乘务员学、练、比的积极性。同时，车间加大列车运行正晚点的考核力度，对积极赶点的乘务员按照规定发放赶点奖，对造成列车责任晚点的组织机车乘务员下线学习。
这个车间严把人员素质关，所有担当客车的乘务员在年龄、学历、身体状况都有明确要求，新司机单独上岗前必须经过严格的理论考试和平稳操纵考试，最后由指导司机鉴定合格后方能单独操纵旅客列车。
这个车间在每月进行安全专项教育和业务技能培训的基础上，将车队和驻外公寓两个点做为教育基地，将机车乘务员业务教育形成常态化、网络化。针对车间运用机型复杂，机车故障处理难于集中学习的特点，车间还聘请了业务精湛的各线管理人员和工人技师为兼职教师，以公寓为教育点，采取“一对一、一帮一”形式，每天组织机车乘务员进行一个小时的机车检查试验和业务教育。在加强理论教育的同时车间将职工技术比武与理论教育相结合，使乘务员的动手能力得到充分的锻炼。
2012年，车间有1名职工被原铁道部授予技术能手称号;有7名职工被武汉铁路局授予技术能手和技术标兵称号;车间职工李敏、杜鑫还在湖北省组织的技术比武中，获得全省第一名和第二名的好成绩。
这是一支勇于攻关的团队
牵引客运列车，火车头后边拉的是上千名旅客，不仅要安全正点，还要舒适。生手值乘，“开车一点头，停车三磕头”，列车启动，旅客前仰后合。该车间把提升旅客满意指数作为检验服务质量的切入点，在机车乘务员中开展“开车人想着坐车人”、“假如你是旅客”的换位大讨论，使大家清醒地认识到，列车的安全正点平稳运行是铁路提高服务质量的一项重要内容，也是铁路工人的职业道德。
牵引区段内的线路曲线、弯道、坡道均会增加平稳操纵难度，春运期间是旅客出行的高峰，对服务质量也提出了更高的要求，他们组织技术人员提前对各线使用机型、线路纵断面、站场设备、车底种类及沿途客运停车站的停车标位置等技术参数进行整理，从机车的起步、上坡、下坡等关键控制点细化安全平稳操纵措施，并制作成操纵提示卡发给机车乘务员，确保乘务员发挥最佳操纵水平。
在车间担当牵引任务的宜万铁路穿越鄂西渝北崇山峻岭之间，坡道陡、落差大、区间长、变坡点多，使得旅客列车在这条新线上平稳运行成了一种“奢望”。为攻克这一难题，车间党总支专门成立了攻坚克难小组，由8名业务素质过硬、经验丰富的共产党员负责攻克旅客列车操纵不平稳的难题。该车间党总支书记张雄鹰任攻关小组组长，与攻小组一起商订操纵攻关实施方案，并提出了“列车起动平稳、制动无冲动、安全无小事、运行不晚点、对标零误差”的安全操纵、精细操纵目标。他们挑选最优秀的司机在列车头部操纵机车，技术人员在列车车厢中部和尾部对列车运行中产生冲动的地点进行核准标记，从HXD3C型电力机车进退级时机、加载功率大小、电阻制动使用时机、空气制动初减压量，特别是高坡地段过分相的操纵办法等每一个细节分析列车冲动的原因，制定科学的操纵方案，然后上车试验，由指导司机在列车尾部车厢设置检查棒检验列车平稳状态，以至找到最佳、最合理的操纵方案。
根据反复攻关试验及实践经验的积累，他们编写了《宜万线旅客列车平稳操纵指导》一书，从而解决了HXD3C型大功率机车在宜万线牵引旅客列车不平稳的难题。此外，车间党总支还组织专人每月对所担当的客车平稳操纵情况向旅客征求意见，对存在的问题及时进行改进，得到了广大旅客的一致好评。
去年以来，该车间共担当军运、特运、专运列车113列，确保了每趟列车的安全正点。襄阳运用车间还被武汉铁路局和原铁道部授予“三保一促”创先争优先进集体。
这是一支乐于奉献的团队
面对复杂、严峻的安全生产形势，车间首先从班子抓起，坚持抓好领导班子的自身建设，班子成员从自身做起，带头执行并遵守各项规章制度，以班子的良好形象引领职工主动融入到安全生产之中。每逢节假日，车间管理人员深入一线和职工们工作在一起、战斗在一起，年三十晚上必定下线到公寓、到班组和职工一起渡过除夕夜，节假日上线添乘、到点把关，在车间已成为一条铁的纪律。他们时刻以自身的良好形象和模范行为影响职工、凝聚人心，以实际行动，在广大职工面前树起了一面旗帜。
去年以来，车间经历了大、小九次调图，每一次调图对襄阳运用车间都是一次严峻考验，无论是人员配备、机型变化、生产环境、作业区段，还是作业环节、运行时分的微小变化都会给车间的安全稳定和运输生产秩序带来极大影响。他们坚持做到提前谋划责任分工，提前勘查站场设备;提前制定卡控措施，提前培训新职人员。按照“明确分工、守土有责”的原则，做好关键点和关键车卡控，确保了每次调图的万无一失。
每次调图期间，车间主任马祥谨同志面对困难，不讲客观，而是结合实际，积极主动地提出问题、分析问题、解决问题。他和班子成员一起经常加班到深夜，反复讨论每一个安全生产环节的卡控，每一个机车乘务交路的接续，每一件事他都要参与谋划、每一项决策都有他的心血。
今年春运，人车交路异常紧张，整个襄阳运用车间没有一个机车乘务员请假，汉丹车队机车司机张永新原订于春节前就应该举行的婚礼，因繁忙的春运三推婚期的故事在机务段成了一段浪漫的佳话。
4月20日，四川省雅安市芦山县发生地震期间，正在休婚假、度蜜月的宜万客车队司机刘建军、龚文猛接到短信“即时销假、当天便乘上线!”;已经收拾好行李，正在车站候车准备回家的司机梁俊、张昆被通知“立即返回，继续走车!”;已经快十天未回过家的指导司机余晓峰、江华接到命令“立即上线，添乘把关!”所有的干部职工毫无怨言，都在最短的时间内赶回工作岗位，服从着工作的安排，都在用自己的行动为运输生产奉献自己的力量。
安全生产无终点，运输服务无止境。在成绩面前，这个车间干部职工更加坚定信心，继续发扬“攻坚啃硬、奋勇拼搏”的精神，凭借着襄运人所特有的韧性和毅力，在铁路运输生产中谱写更加动人的乐章!
