【存在问题】 候客点“藏”了起来 走出车站难打的 周女士在来电中反映，她作为外地人，下了火车后找不到打的的地方，主要是南宁火车站没有专门的出租车通道，也没有乘坐出租车的指示牌。她说：“走出火车站出站口，要乘坐出租车太不方便了，拖着沉重的行李到路边拦车吧，又太危险了！”周女士还指出，南宁火车站完全可以规划建设出租车通道和出租车上下客点，并在出站口设一块明显的标志牌进行引导。 “一些外地人坐火车来南宁，对火车站广场附近的交通不熟悉，找不到乘坐出租车的地方，就抱怨南宁火车站没有出租车上下客点。他们从火车站出站口走到中华路与朝阳路的路口后，就一直招手拦车。有时等了很久都等不到。”一名司机说，这部分乘客，有点像“无头苍蝇”。 一名长期在火车站西侧靠中华路旁的“出租车候客点”等客的的哥认为，出现这样的局面，主要是因为现有的“出租车候客点”的招牌不显眼，候车点的位置也不好。 近日，记者到南宁火车站采访时也看到，从火车站出站口步行出来后，右侧的确设置有一处专门的出租车候客点，附近也有指示标语。但是，乘客出站时，几乎都是排山倒海似的涌出来，人群直接往中华路方向拥挤去拦车。很少有人关注到右侧有一处出租车候客点。 【原因探究】 主要是没规划好 关键时候才“修补” “旅客走出南宁火车站‘打的难’，深究起来，是规划的问题。”南宁市运管处出租车监管科一名负责人说，由于历史的原因，南宁市的火车站、飞机场、客运站等重点场所，在当初规划建设时，都没有专门开辟出供出租车运营的公共区域。待这些场所投入使用后才发觉，欠缺这么一个地方。于是，场所的业主就临时划出一块地作为出租车上下客点，供出租车进入，并进行收费。比如，现有的南宁火车站地下候客点，位置比较偏，能容纳的车辆也很有限。进入这个候客点的的士司机需每月交费，运营成本增大。在这种成本大、客源足的情况下，司机就产生了挑肥拣瘦的毛病。 记者了解到，2007年10月1日起施行《南宁市出租车客运管理条例》规定：宾馆、大型商场、娱乐场所、医院、大型住宅小区等公共场所以及机场、铁路客运站、公路客运站、港口等旅客集散地和其他人流集散地应当设置出租汽车停靠站，供出租汽车临时停靠待客；停靠站和上下客站免费向所有出租汽车开放。 但是，现状却是：因为这些场所在规划建设时没有划出专门的公共区域给出租车运营，导致需求产生后才划出临时的区域。“建成后，这些地方就属于业主自有，他肯定就有权力进行收费了。所以，《南宁市出租车客运管理条例》中免费向出租车开放的规定，形同虚设。”一名出租车企业的负责人如是说。 “火车站出站口西侧的出租车候客点位于地下，位置比较偏，司机是否拒载很难取证。一些乘客甚至还不知道有这个地下候客的地方。”南宁市九州出租车公司副总经理李振西说，火车站打的难的原因，归咎起来，还是因为规划不到位。
