“十一五”期间，国家为彻底解决山区群众的乘车难、候车难等问题，修建了一批高规格的乡镇客运站点。可连日来，本报却不断接到丹凤县一些群众反映，称该县近年来修建的乡镇客运站，几乎没有一个在正常运营。对此，记者专程对该县乡镇客运站的运营情况进行了实际调查了解。
所走客运站无一正常营业
2011年7月12日，在该县花瓶子镇客运站看到，其大门紧锁，从锈迹斑斑的门锁上不难看出，该大门很久都没有打开过。透过窗户可以看到，候车大厅和几间房子里空空荡荡。据当地村民讲：该站建好已经一年多了，一直没有投入使用，也没有车辆出入。类似这种情况记者在毛利岗客运站也同样看到。
随后，记者走访了该县9个乡镇客运站发现，庾岭客运站已经被该镇林业派出所和庾岭道班占用;铁峪铺客运站被一经销建材的租用;蔡川客运站有一村委会在办公;土门客运站被一驾校使用;双槽客运站门前堆满了建筑材料;武关客运站被一私人承包等，所到之处没有一个客运站是正常运营的。
客运混乱人车都不进站
据武关客运站的承包者讲，目前镇上有10辆客车，每车每月给他缴纳50元的停车费，客车白天都不进站，在街道、路边上下乘客，车上买票，站上也从不售票。为安全期间，客车晚上才停放在站内的停车场里。
在该镇西武关河桥桥头记者看到，停放的两辆武关发往县城的客车使原本不宽的桥面、路面变得更加不畅。在询问中司机得知，因为修路才将客车停在这里。一位抱着孩子带着母亲进县城的女士讲，客车停在这里确实有点太远，一点也不方便，更不安全。
一站一车客运站深陷尴尬
对此，该县运管所所长解释说：目前所建的乡镇客运站属于超前规划，这就有几个方面的不足：一是资金问题;二是一站一车问题。这些因素也就造成了乡镇客运站闲置、合用、承包等现象。
该县交通局分管客运站建设的穆副局长介绍说：全县乡镇客运站投入的资金约有300多万元。从现在来看，乡镇客运站是发挥不了它应有的作用，但这不代表将来就不能发挥其应有的能效。
