郑州到洛阳有多远？半小时！郑州到三门峡有多远，1小时！郑州到西安有多远？2小时！郑西客专，作为首条通过郑州的高速铁路，用一个大大的G字，把我们拉进了极速时代。
而随着年底石武客专的建成通车，郑徐客专的开建......更多的G字，正在给中原经济区建设提供交通上的极大支持，这种速度，也昭示着，河南方方面面的发展也正在大踏步地跨入高速时代。
【幸福样本】
经常往返于郑州和三门峡之间的谷先生说，之前乘坐火车最快也要3个小时，高铁开通后，最慢70分钟就能到达。
【典型个例】3小时路程70分钟就到
在深圳一家装饰工程公司工作的谷子，近半年，经常在郑州和三门峡之间往返。郑州是他们的分公司，三门峡则有他们施工的工程。谷子是工程师，工程上随时会有棘手的问题需要他解决，而分公司，又有工作需要他来协调，而好多事情都是突发的，对时间要求特别紧，得第一时间赶到。
好在郑州和三门峡之间有郑西高铁，一天14对，最慢的车70分钟也能到达，跟郑州打车到郊县的时间差不多。
3月15日上午，在郑州火车站第七候车厅，记者见到了背着包的谷子，他再次前往三门峡的工地，乘坐的还是郑西高铁。谷子说，基本上一个星期，他就要在郑州和三门峡之间打个来回。
而之前，从郑州到三门峡，只能选择普通火车或汽车，而最快的火车也要3个小时，汽车即便全程高速，也要4个小时左右。谷子说，郑西高铁速度的确很快，如果郑州到三门峡有航班的话，把进出机场的时间也算起来，郑西高铁应该比飞机还要快，说是陆地航空一点儿也不为过。
谷子第一次乘坐郑西高铁是2010年7月5日。那天，他从深圳回洛阳老家，先坐飞机到了郑州新郑国际机场，然后从郑州火车站坐高铁回家。要是从深圳直接坐飞机到洛阳，机票得一千多元；但如果坐到郑州，只需要680元。谷子说，简单换乘，所用的时间差不多，但费用却少了好几百元。对我们这样的人来说，时间就是效率。谷子说，像他们做工程的，经常天南海北地跑，高铁确实很给力，他希望高铁能串起更多的城市。
【政策给力】
●米字形的未来高铁框架
郑西高铁带来的便利，让谷子对即将到来的高铁生活充满了期待。而据记者了解，一个以郑州为中心，呈放射状的米字形高速铁路框架正在一步步实现。
据了解，根据2008年新调整的《中长期铁路网规划》，京广高铁和徐兰高铁将在郑州交会，郑州将再次成为国家高速铁路干线的大十字架中心，与之前的陇海铁路与京广铁路的交叉形成一个双十字。
而这仅仅是郑州作为枢纽的一个特征而已。随着郑州至重庆、郑州至济南、商丘至杭州等多条高铁的相继开建，一个以郑州为中心，呈放射状的米字形高速铁路框架将逐步形成。
届时南北有石武，东西有郑西，坐着最高时速达350公里的高速列车，郑州到石家庄将由现在的3.3小时缩短至1个多小时，郑州到北京将由5个多小时缩短至两个半小时。
●通达18省辖市的城际铁路
2010年，郑州至焦作、郑州至新郑国际机场和郑州至开封城际铁路已经开工建设；今年，郑州新郑国际机场至许昌、郑州新郑国际机场至登封，登封至洛阳等城际铁路都将开工建设；郑州至新乡、许昌至平顶山、焦作至济源和洛阳等城际铁路前期工作有望在十二五期间开工建设。
等到全部建成，用省委常委、常务副省长李克的话说：将形成以郑州为中心通达开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源等市的半小时交通圈，通达其他中心城市的一小时交通圈，基本实现所有省辖市通快速铁路（客运专线或城际铁路）。
加上四通八达的高速公路网络，到2020年，我省居民如果开私家车，半小时之内能上高速，如果坐火车，1小时之内能到我省的所有省辖市，城市之间的时间距离几乎可以忽略不计。
●跑步进入的地铁时代
幸福还不只是这些，随着2009年11月16日，郑州轨道交通的第一块隧道管片下井，郑州成为中国城市地铁俱乐部的第19个成员。
截至目前，地铁1号线一期工程全线19个站点已全面开工，西三环站等14个站点主体结构全部完工或基本完工，已贯通双线区间4个，单线区间4个。到今年年底，郑州地铁1号线隧道将全线贯通，计划2012年6月实现1号线轨通，2013年4月实现电通，2013年底投入试运营。
接下来的五年，地铁1号线一期和2号线一期工程将全面开工，这两条线建成后，将在郑州市区共同构成十字形地铁交通架构，除了能通过联络城市外围交通枢纽，截留外围机动车、缓解郑州市内交通拥堵外，还因贯穿城市发展轴，带来无限商机。
【幸福期待】降低票价公交化运营
高铁的开行，大大缩短了城市间的时空距离。但旅客对高铁的期待，并非单单是速度这么简单。
就拿谷子来说，经常坐郑西高铁往来于郑州到三门峡之间，但常常遇到的一个问题是：如果不提前几天订票，经常会买不到车票。
