图为闫国强添乘在机车上时的情景。
站在机车上、等在侯车室、住着小宾馆、吃着方便面的一群青年人 添乘组工长叫闫国强，他说工区5个人每天的工作基本上都安排得满满的。因为，他们每天工作岗位是在机车上、工作性质是流动的、工作方式几乎是昼伏夜出。因此，组员5个人一年里相互难见面。 沪蓉客专每天在动车营运前须开行一趟确认车。添乘组2个人住在汉口车站附近，每天早上2点多就要起床，赶上3：30分准时发车的确认车，到达安徽金寨站再返回后，时间大约6点多钟。下车后迅速抵达住处，花费几十分钟将添乘数据整理，及时传递至段和车间。这时，他们才会到附近摊点吃早饭。按要求，每周逢单日他们白天还要来回添乘汉口至合肥的动直达车。为此，早饭后，添乘组又得赶上汉口至合肥上午10：00发车、晚上19点返回的动直达车。10多个小时里，花在机车头上的有8个多小时，而在侯车室休息也仅有1-2个小时。期间，还包括买些方便面或快餐充饥。添乘组晚上回到住处后，和早上一样，抓紧整理采集的数据，同时吃着一份热腾腾方便面或快餐，及时准确地将重点公里和反复变化地段信息发回段部、车间，以便麻北车间安排晚上天窗处理。 此时，大都已是晚上20：00以后了。 卸下一天来紧张的担子，添乘组他们大都会走到窗前拉开窗帘、或打开窗户看一下流光似彩的车站广场和感受一下喧闹的那似水流动的人群，感受到生活的平静与安逸。 但一年里他们很多时期都得承担加密添乘任务，防洪、防胀、防大风、雨雪恶劣天气等等，都得临时上车。有次暴雨天气，接到临时加密任务时，碰巧汉口站这一时间段没有动车点，闫国强他们趟着水从住处赶到汽车站坐公汽至武汉站上车。他们说，添乘任务下达后就是命令，不管什么时候都上机车。
京九线、麻武、宁西线每周各添乘一次，数量少却也十分辛苦。 京九线1个人每周添乘直达车检查一次，添乘组从麻城到南昌上车，需要5个多小时车程。到南昌站侯车室呆上2个多小时，买点快餐登上20：00的直达车，第二天早上8点左右到北京西站，全程12个多小时。下车后他们得走半小时左右，到住处进行洗漱一番。随后买些早点或方便面边吃边开始整理数据资料，一般在上午10点左右，段里、检控车间就会收到添乘组在北京发来的信息，经整理后到各沿线车间工区。 数据发出后，添乘人员的饭也吃完了。一般情况下，他们会洗个热水澡，美美地补睡一个大觉，一直到傍晚16-17点左右，在闹钟的呼叫中醒来。然后简单地吃个晚饭，再登上晚上19点直达车、第二天早上7点多至南昌站。返回麻城时往往又近大半个白天。 笔者了解到，来回添乘一趟下来，连跨三个白天两个通宵。 担任麻武、宁西线添乘检查任务以及每月担当轨检车、动检车添乘检查任务的工作量同京九线差不多，一趟出去都是三至五天返回，路上全在机车上。 添乘时，添乘人员还得记录人工晃车地点，尽量分析准确晃车点（人工点）每组道岔是哪个部位（岔心、转辙部分）。 大多数时候，他们都是站在机车上进行添乘的。有时侯一站就是十来个小时。他们戏称自己是站长。 每周一前,添乘组要将一周的添乘、轨检或动检的数据资料进行汇总。在此基础上，每周末前添乘组还要将轨检、添乘、车载、轨动检添乘三项数据完整地报局工务处。波形有变化的，要逐公里的进行对照分析。 这些上报局、段的数据信息工作，一个人至少要做两天。 另外， 根据部、局动态检测要求，一年中，添乘组至少还有四五个月会有临时性任务增加。 有的时候为完成任务，添乘组他们只有加班，才做得完。逢年过节，基本上未休息。但大家谁都没有怨言和计较。
工区5个人逢加密或其他任务时，就转不开。这时，检控车间干部就顶上。10月份，工长闫国强去北京参加轨检分析学习，车间主任黄星、分管副主任盛绍炜等干部相继顶上。期间，碰上两趟轨检车重合的任务，黄星和盛绍炜都连续5天工作在机车上。 在北京参加轨检分析学习，全路工务系统有40多人参加，其中10多个研究生，其余都是大专大本，我一个中专生，颇感自豪，更觉得应好好学习、珍惜当下、努力工作。 工长闫国强对笔者谈起了近期培训的感受，这也许就是添乘组人工作的心声 用好添乘检查的数据资料，这是指导我们线路动态达标的不二法宝。麻城工务段段长胡兆林、卢少兵对添乘组和添乘数据资料给予过高度评价与重视，每次大会小会总是强调各车间工区用好数据、分析原因、指导作业。段领导的重视，增强了添乘人员工作的责任心和使命感。 前进意味着奉献，成绩来源于付出。 在责任和使命面前，添乘组勇敢地选择了担当。 刘文军去年结的婚、黄兵是今年五月份结的婚。他们两个人先后都将蜜月期放在了机车上，结婚后第三天就赶来上班。 刘文军家住新余，带大他的奶奶病重期间，因任务一直未去探望，直到老人家10月份走后才赶回去。 刘高翔家在襄阳，虽然方便却很少回家。今年国庆期间他本来想带5岁的孩子回去看爷爷奶奶，在人少又逢加密任务的情况下，他又一次放弃。 王勋的女朋友在汉阳，常理来说，他在沪蓉客专添乘是方便来往的。但添乘的任务使得近在咫尺的两个人，往往相见仅在车站。女友一度时间难以理解。 分管添乘副主任盛绍炜，在任务面前，今年2次推迟本来已安排在五一、十一期间举办的婚期。 工长闫国强家在蕲春，家属在超市上班，双方都比较忙，一个3岁孩子还交给老人家带。虽然工作地离家只有一个多小时，但由于忙，他两周仅回去一次。有次夜里小孩子发烧，而且是周末，而他却在机车上。这是他较为纠结和感到对家庭遗憾的事。 支部书记石茂东由衷地说，添乘组的小伙子，个个都是好样的。添乘组平均年龄28岁。工长闫国强、黄兵是去年发展的预备党员，而刘高翔、王勋、刘文军都是入党积极分子、发展对象。 采访期间，正值闫国强在蕲春的同学余金鹏来麻城办事。当闲聊起蕲春新近开发的三江源、鄂人谷、南天湖、蕲春影视城等游玩的地方时，闫国强在一旁讪笑着，没有搭话。 因为，这些家门口的风景，他都没去过。甚至，没有听说过。 但是，当说起很多人都认为用数据资料，上线路一查一个准的消息，工长闫国强和他的添乘组脸上顿时有一种光彩，他们打心里高兴和满足。 这种高兴和满足，其实就是一种价值和一种力量。 据了解，今年不包括添乘其他局线路，添乘组目前已添乘检查了20多万公里，波形图每米每米地分析了近3万公里。编辑轨检通报近50多期、上报局工务处周通报40多期。
