本报北京4月2日电 （记者罗平）北京铁路局积极深入秦皇岛港，对路港铁路直通运输进行精心调研，结合港口运输实际，布局谋划“接轨”方案，加速了铁路向港口的延伸，提高了铁路运输效率，增加了港口货物的吞吐量。 北京局深入实际抓好路港直通运输工作，派专人深入秦皇岛港务局进行调研，召开路港座谈研讨会，反复推敲直通运输方案，初步确定了实现路港直通运输的设备技改方案。方案拟增加两组交叉渡线，实现国铁上下行正线与港口联络线间的连通；同时将秦皇岛南站进站信号机外移，将新增加渡线纳入站内联锁；将港务局现有开滦路交接场1至6道到发线延长，基本满足接发5000吨整列煤炭列车的条件。为满足大秦线电力机车直通运输的需要，对开滦路交接场部分到发线及开滦路交接场至新增渡线间线路进行电气化改造。设备经技术改造后，煤炭列车可直接在开滦路交接场办理到发手续。 据猜测，实现路港直通运输后，每年可压缩煤炭列车总停时114.2万车小时，可压缩矿石及油品列车总停时27.2万车小时，充分利用港口机力和线路，实现“按轴下车”“空重分开”“煤炭和白货统筹兼顾”，基本解决秦皇岛南站到发线能力紧张、编解能力不足的问题。
