“如果我们的距离有100步，只要你迈出第一步，剩下的99步将由我来走完”这虽是言情小说中煽情台词，但在铁路货运组织改革后，客户和铁路也能演绎这样的剧本，只要客户在12306客户服务中心网站南昌铁路局电子商务平台中点击“我要发货”，剩下的都由铁路来帮你完成。（6月21日江西频道）
6月15日，中国铁路总公司正式实施货运组织改革。这是铁路总公司自今年3月成立以来面向市场的首次重大改革。此番改革，是在全国铁路货运量持续下降的背景下出台的，可以说是形势倒逼所至，既有社会公众的不满和期盼的外在推力，更有其自身生存发展需要的内在动力，是内外动力合推的必然，为“铁老大”打响了市场化的“第一枪”。
据中国铁路总公司有关负责人介绍，此次铁路改革的目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流转变。
步入“改革深水区”的铁路，其变化是人们所共同期待的。像这次南昌铁路局为方便货主，自6月15日起，推出了货运车站受理电话、12306客服电话、12306客服网站、货运营业场所、铁路营销人员直接上门服务等五种货运受理渠道，实现货物从“发货人”到“收货人”的全过程“门到门”服务。可见，昔日的“铁老大”如今放低姿态、放下身板，对外推行货运“一口价”、“门到门”等服务；变身“店小二”，对内推行“前店后厂”制度，即前面营销部门敞开接货，后面运输部门做好行车调度组织，快速运货，前店收货，后厂配合，为客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。
在笔者看来，只要铁路真正的以市场为中心，眼睛围着市场转，把服务做好做实。那么，改革至少在四个方面有正面意义：一是向行业“亚腐败”开刀，若此刀能真砍，寻租和收租毒瘤当能铲除；二是推动铁路货运由传统运输向现代物流转身；三是参与电商时代新的市场竞争；四是推动铁路企业整体服务水平的提高，优化组织运营方式，提高货物运输质量和效率，使人民群众得到更多的实惠和利益。
这次大刀阔斧的改革，可以说是“破旧立新”，把铁路推向了市场这个大潮，与其它运输企业“同台竟技”。挑战与机遇并存，任何改革都不可能一蹴而就，与改革相关的部门,不能低估既得利益集团的惯性阻挠,更应该在改革实践中逐步进行调整和纠偏,让铁路市场化改革向更深层次推进。（作者系评论员金涛）
