铁路凭借着运输全天候、能力大、运输成本低、通用性好等优势，一直以来都是坐等客户上门，以“运输铁老大”自居。但随着社会的不断进步，运输物流业的迅猛发展，铁路货运发展总体滞后的现象逐步显现。特别是近年来，所占市场份额持续下降。面对货运发展滞后的瓶颈，全面实施货运组织改革既是适应经济社会发展需求，也是改变铁路货运囧境、实现铁路长远发展的重大战略决策。笔者认为，这次铁路货运改革，无论是从经营方式还是从服务理念的转变，都让我们看到了铁路货运改革的坚强决心，也让我们看到了铁路人扬帆起航铸就铁路发展梦的坚定信念。
近年来，随着国家经济结构调整和经济增速放缓，全社会运输需求结构发生重大变化，大宗物资运输需求下降，白货和散货运输需求快速增加，铁路货运压力更加凸显。铁路货运应对市场变化能力的非常之脆弱，铁路货运改革的势在必行。如果还是不能顺应市场的需求，一味的固步自封，仍然只盯着大宗物资，那么必然在激烈的市场竞争将无一方立足之地。
中国铁路总公司党组书记、总经理***指出，2013年货运组织改革有三大目标：一是对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量;二是对其他非协议运输的货物，特别是“白货”，实行敞开受理、随到随运;三是规范服务和收费管理。由此，让我们看到了铁路货运改革的坚强决心。放下“铁老大的面子”，由坐商变行商，以门对门，转换角色。由原来的计划指导接货，变以实货为订单，科学组织运输生产。这样了解市场，分析市场，顺应市场的需求整合资源，发挥优势，更多的抢占市场。
据铁路部门反映，铁路货运职工不再坐等客户上门，而是主动服务，为货主提供走车计划和运输进展等信息。可以说过去要走一车货，至少需要跑四五次才可能办齐包括注册、申请次月计划等手续，现在只需货运服务代表一次性代为办理，货主不用再分头跑不同的部门。从先前的铁路货运业务实行网上办理，到如今的“一站式”服务，不仅仅货主感受到了铁路改革的新气象，更让高度关注铁路的民众看到了铁路服务社会、承担服务责任的一步步实在的举动。从这些变化上，让我们看到了一个不一样的崭新的“铁老大”。
铁路只有抓住定单赢得市场才是实货。我们期待铁路改革再多一点，惠民利民的举措再多一点，货主旅客的方便再多一点。同时我们也有理由相信，铁路会承负起更多服务大众的责任，让民众更多的享受到铁路这个大众化交通运输工具的方便与快捷。
