本报讯 （记者 徐景明 黄树金）备受市民关注的轨道交通，昨起环评公示。厦门首期要建3条线路，构建本岛与集美、海沧、翔安的快速跨海连接通道。远景线网则由6条线路组成。
昨日，厦门市城市轨道交通建设及线网规划环境影响评价在网上公示。轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、地表水、地下水等环境要素的影响。
本月31日前市民可提意见建议
市民如果有关于轨道交通对于环境保护方面的意见建议，可以以信件、邮件或电话的形式提出。建设单位：厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室，联系电话0592－5398528，地址：厦门市湖滨北路61号4楼（邮编361012）；评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司，电话027－51155997，传真027－51155977，地址：武汉市武昌区和平大道745号（邮编430063），Email：wangyue9630＠sina.com。
征求意见截止2011年3月31日。据介绍，接下来所作的《环境影响报告书》，将真实记录市民的意见和建议，并向有关部门反映。
同步建轻轨或地铁尚未定案
对于轨道交通，许多市民非常关注的一点，便是要走地上，还是地下。在这次的环境影响评价公示中，对6条线路进行了简单描述。比如3号线，有三分之二拟走地下；而5号线，大部分为地上高架。不过，这些线路最终是入地，还是高架，没有最终敲定。
另外，关于地铁和轻轨的区别方面，目前国内对地铁和轻轨的划分依据主要是客运能力，地铁属于大运量的轨道交通，而轻轨属于中运量的轨道交通；从运量来区分，地铁的运输单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次。此外，地铁和轻轨在车体大小、列车编组、定员、轨道轨重等方面存在一定的差异。
在城市中修建的地铁，通常是设在地下隧道内，也有的在城市中心区以外地区从地下转到地面或高架桥上；而轻轨以高架和地面较为常见，但也同样适用于地下。轻轨、地铁都属轨道交通。6条线路具体要采用哪种方式，还未确定。
1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站，线路全长31.5km。
2号线为东西骨架线，构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1km，本岛及过海段为地下线敷设，地下线长度为27.6km。
3号线为西南——东北向骨架线，构建本岛与翔安片快速跨海连接通道。线路全长41.2km，地下线路长度为29.9km。
4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路全长40.4km。
5号线为环海湾轴向骨架线，线路全长41.6km，厦门北站附近采用地下线敷设，长度为6.2km，其余部分为高架线敷设。
6号线为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，并连接第二机场。线路长度42.9km。
厦泉漳轨道交通城际线规划长168公里
记者另悉，厦泉漳龙四城市已完成《城市联盟城际轨道系统规划》编制。提出两主、四支城际轨道系统规划建议。两主即厦泉漳城际线和泉龙城际线，厦泉漳城际线沿厦泉漳城市走廊主要城镇密集区布局，经泉州中心区、厦门本岛和漳州主城区，与高崎机场、泉州高铁站、漳州南站衔接，全长168公里、设站18座，为近期实施项目。
