近日，青岛地铁3号线保儿站主体结构顺利完工。车站全长238.4m，采用明挖法施工，分为两层三跨、无柱拱形结构及两层两跨三种结构体系，其中无柱拱形结构净跨16.4m，长78m，系国内地铁施工首创明挖无柱拱形地铁车站。
保儿站K14+461.946——K14+539.946(78m)段为拱形无柱体系，车站站厅层采用拱形结构体系。据了解，为了居民出行方便，车站施工让出车站边上的车行道，压缩了施工空间。经过项目部与地铁集团技术攻坚，最终在国内地铁施工首创明挖无柱拱形地铁车站。中铁三局3号线土建组项目总工薛艳杰介绍说：保儿站左侧靠近居民楼，右侧是308国道，受地形的限制，也为了方便周围的居民。经过研究决定保儿站采用拱形结构，这样不仅减少了地铁占用土地的面积，还使视野更加开阔，同时也保证了施工的进度。虽然在投入上有所增加，在技术攻关上耗费了不少精力，但照目前来看还是取得了不错的效果。
针对拱形跨度大（内净宽16.4m外净宽18.0m），内模衬砌台车定位、钢筋绑扎、连接以及混凝土浇筑、防水铺设等难度大的问题，施工单位项目经理于海涛、项目总工薛艳杰带领技术人员、安质人员经过反复讨论和研究后，确定采用整体衬砌台车施工，并制定了无柱拱形断面衬砌施工工艺流程：测放结构中心线及台车轨道线→台车拼装→台车矫正→台车定位→台车清尘、涂刷脱膜剂→顶板底层钢筋定位→顶板及侧墙钢筋绑扎→顶板及侧墙模板的安装→混凝土浇筑→混凝土养护→台车脱模及位移→施做防水层。在施工过程中，项目部管理人员紧盯现场施工，对施工中存在的安全、质量隐患逐一排查、解决，通过全体人员的不断努力，保儿站拱形段顺利施工完毕，为今后明挖站大断面拱形无柱体系施工积累了宝贵的经验。
