“候车无处所、停车无定点”，这曾是农村公路客运的真实写照。而记者昨日在望城区走访时发现，随着一座座客运站、招呼站的建成，农村客运无秩序的现象已得到有效改善。记者昨日也从市交通运输局获悉，长沙计划在所有自然村建成农村客运站点，开通农村公交和客运班车，逐步淘汰中巴车。5年后，将基本形成覆盖全市农村的农村公交网。
在望城区金星大道沿线，记者看到，路边的公交招呼站候车亭刚刚建好。候车亭采用不锈钢材料建成，可以和城市里的公交候车亭相媲美。仅在金星大道、雷锋大道，就建有112座具有现代气息和城乡特色的农村招呼站。而在望城区格塘镇，一个每日可以容纳上万人次客流量的中心客运站也正在加紧建设之中，2012年就可投入使用。
“以前出太阳就晒，下雨就淋，只有站在路边的屋檐下避雨，看到车来了，就赶紧往车上跑，现在有了这个亭子好多了，坐着不怕日晒雨淋。”正在大湖中学站候车的龚先生高兴地告诉记者，农村客运站和招呼站的建成实实在在地解决了当地居民“出行难，候车难”的问题。
903路公交线连接了长沙岳麓区和望城区，村民进城非常便捷。正在望城区星城镇东马村招呼站里候车的村民李大爷告诉记者，原先村里的人都是坐中巴车进城，不仅车次少，而且价格要四五元，有的时候甚至要10元，现在公交车只要2元，“公交车车次多，几分钟就一趟，好方便的。”
市交通运输局副局长罗奇宏介绍，截至2011年8月底，长沙已经建成了59个农村客运站和200个农村公交招呼站，并计划在所有自然村建成农村客运站点，开通农村公交和客运班车，逐步淘汰中巴车。未来5年，长沙将大力促进农村客运招呼站建设与农村公路建设的有效对接，按照“同步设计、同步施工、同步验收”的原则，投资1亿元，再建2000个农村招呼站、30个农村客运站，构建覆盖全市的立体交通网络，确保实现乡乡有客运站，村村有招呼站。5年后长沙将基本形成覆盖全市农村的农村公交网。
