如果你在上海南京西路上,突然想去天安门广场看升旗,那么6小时足矣;如果你查到香港海港城的同类商品比上海便宜得多,没关系,花上7小时过去淘个尽……所有的行程花费都会低于目前的机票价格,这就是未来的“高铁”生活。
“在我上大学、找工作的过程中我亲身体验了中国铁路的发展。”蔡君同学2005年从杭州到武汉上大学,坐了整整18个小时的火车。2007年, 火车行程缩短为12个小时,2008年杭州到武汉有了直达车,仅需8小时。2009年,当蔡君从武汉前往上海参加工作时,乘坐动车只花了5个小时。待到上海至武汉高铁开通后,蔡君再从上海探访母校仅需3小时。
高铁、航空比一比
高铁的发展,可以真正从地理上拉近人与人之间的距离。目前国内已经开通了京津、武广、郑西三条高铁线路。与航空相比,高铁速度与飞机相媲美、但可以节省大量候机时间、价格更加亲民。加上各地机场基本位于郊区,乘坐高铁比飞机更加便利。
2008年8月,我国开通了第一条高铁线路京津城际快线。高铁线路将北京至天津车程由2小时缩短至30分钟,北京至天津没有直线航班。
2009年底,武广高铁开通,武汉至广州全程1069公里,高铁车程3小时48分,硬座票价490元,软座票价780元。航空飞行时间为2小时,经济舱机票价格为930元,头等舱1400元（不含机场建设费和燃油费）。如果算上两地机场至市区时间与候机时间,乘坐飞机行程时间与高铁相当,但价格是高铁的两倍。也就是说,除非能够订到5折以下的机票,否则乘坐飞机并不如高铁划算。
今年2月6日,郑西高铁正式开通运营,3月25日起郑西航班全部取消,因为坐飞机真的不如高铁划算。从时间上来看,高铁花费时间是特快的三分之一,且接近航空飞行时间。从价格上来看,高铁价格是机票价格的二分之一。
“一日内”交通圈
这三条高铁线路只是高铁规划的“冰山一角”。根据铁道部的规划,到2012年形成以北京为中心到绝大部分省会城市的耗时约1至8小时的交通圈。到2020年,北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市,与临近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。届时,从各中心城市出发,“一日内”基本可以到达中国其他城市。
届时,北京至上海火车车程由10个小时缩短至5小时左右,硬座票价在500元左右,北京至香港,车程由23小时缩短至8小时,上海至香港由目前18小时缩短至6小时。
假设从上海南京西路出发,乘坐2号线半小时抵达上海虹桥火车站,5小时车程抵达北京南站,再用半小时即可抵达天安门广场,总行程约为6小时。
如果坐飞机,到达浦东机场需要1小时左右,到虹桥机场约40分钟左右,从首都机场到北京市天安门约需1小时。另需提前半小时办理登机手续。那么,总行程需要5小时左右,比高铁节省约1小时,但经济舱机票价格为1330元（不含机建和燃油费）,总花费是高铁的3倍左右。
图表_四纵四横建设规划
分类 客运专线 设计时速(公里/小时) 全长(公里) 投资总额(亿元) 投产时间
四纵 京沪 北京-上海 350 1318 2209.4 2012
北京-武汉-广州-深圳客运 北京-石家庄 350 269.65 235.49 2010
武汉-石家庄 250-350 840.7 1167 2010
武广 350 995 1166 2010
广深港 250~350 140 537 2014
北京-沈阳-哈尔滨（大连） 北京-沈阳 350 687 700 2013
哈大 350 905 820 2010
上海-杭州-宁波-福州-深圳 上海-杭州 350 159 255 2012
杭州-宁波 300 152 214 2011
宁波-温州 200 268 163 2009
温州-福州 200 321 180 2009
福州-厦门 200 273 144.2 2009
厦门-深圳 200 550 300 2011
四横 徐州-郑州-兰州 徐州-郑州 350 343 460 2012
郑州-西安 300~350 485 546.68 2009
西安-宝鸡 350 151 193 2012
宝鸡-兰州 250 401 646 2013
杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明 杭州-长沙 350 880 1161 2012
长沙-昆明 350 1200 1616 2013
石家庄-太原 200 190 171 已营运
青岛-石家庄-太原 青岛-济南 200~250 363 96 已营运
济南-石家庄 200~250 408 448.6 2012
合肥-武汉 250 357 168 已营运
合肥-南京 250 166 43 已营运
南京-武汉-重庆-成都 武汉-宜昌 200以上 292 238 2009
重庆-利川 200 244 203 2012
重庆-成都 350 302 400 2012
