作者：叶祝颐
6月29日2时34分，京广铁路湖南境内郴州站发生一起客车侧面冲突事故，目前已造成3人死亡、60余人受伤。目前，受伤人员已被送往郴州市内各家医院救治。事故发生后，铁道部部长刘志军立即赶赴现场组织指挥救援工作。北上列车于29日7时许恢复运行，南下列车也于上午恢复通行。事故原因正在调查中。
胶济铁路4·28事故教训犹言在耳，一年又两个月以后，郴州火车站内又发生列车相撞事故。令人悲愤与震惊！笔者注意到，事故发生后，与现场救援工作同步，事故的原因正在调查之中。正在外地检查运输安全的铁道部部长刘志军已赶赴现场组织指挥救援工作。刘志军要求全力救治受伤旅客；开展事故调查，分析事故原因，防止类似事故再次发生。应该说，铁道部门应对列车相撞事故的态度是积极的，相关信息披露是及时的。但是逝去的生命无法挽回，事故的教训十分深刻，值得反思。
古希腊哲学家赫拉克利特有一句名言：“人不能两次走进同一条河流。”时隔一年，铁道部门再次发生重大事故，显然难以用偶然来解释。列车相撞事故无疑值得追问。超速速行驶的列车发生脱轨事故并不奇怪，在火车站内低速启动的列车也发生了相撞事故，实在是匪夷所思。铁道部门的管理水平令人堪忧。铁道部门为何要用血淋淋的事故来诠释安全的意义呢？
今年5月，铁道部部长刘志军曾因胶济铁路事故受到记过处分。现在刘部长任内再次发生重大铁路安全事故，刘部长又该受到什么处分呢？事故原因尚在调查之中，不少人已经开始议论如何问责的问题。单纯从伤亡人数上讲，本次事故没有胶济铁路事故重大。刘部长或许不会背上新的处分，更不会引咎辞职。但是，火车站内离奇发生列车相撞事故，事故技术含量之低，铁路部门管理之混乱，足以让人对此产生遐想空间。
换个角度看，处罚几个人，进行一场内部安全整顿，就能杜绝重大铁路事故吗？事实上，刘部长并非不重视铁路安全工作。曾记否，胶济铁路4·28事故发生以后，济南铁路局局长、被免职。刘志军当时表态说，“全路要深刻吸取事故教训，迅速采取坚决有力措施，杜绝严重事故再次发生，迅速稳定铁路运输安全局面。”铁道部随即开展了安全大反思、大检查活动。就在郴州列车相撞事故发生之时，刘志军部长仍然坚守在检查运输安全工作的第一线。如果说刘部长不重视安全工作，岂不是天大的“冤枉”？但是，不幸的是，刘部长对安全事故的重视收效甚微，铁路安全事故再次发生了！正在检查运输安全工作的刘志军部长不得不火速赶往郴州当救援部长，重复强调“杜绝类似事故发生”之类的套话。铁道安全事故根本不给刘部长的面子，岂不有点黑色幽默的意味？
对于尚在睡梦中的铁路乘客来说，凌晨发生的列车相撞事故无异于一场人为地震，事故现场的哭喊声就可以证明这一点。列车相撞事故不仅造成重大生命财产损失，也给人们留下了心理创伤。加强搜救、善后工作，彻查事故原因，严处责任人，无疑十分必要。但是再高的赔偿金，也无法挽回逝去的生命，抚平死者家属心中的创伤。
我们可以看到，铁道部门是典型政企不分的垄断行业，并没有引入市场竞争。在缺乏市场竞争氛围，管理模式陈旧的铁路体制语境中，我们不能奢望铁道部门在当好裁判员的同时做好运动员。不能奢望头痛医头、修修补补式的铁路内部整顿，杜绝重大铁路安全事故。要告慰事故伤亡者，避免铁路安全事故重演；反思铁路安全事故频发的深层次原因，改革铁路管理体制，引入市场竞争，打破“铁老大”垄断局面，修补铁路安全的体制漏洞，更为重要。
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