海南人用自己的方式庆祝这个非凡的“生日”：举办改革开放高层论坛，用激情演讲和理性思考，为海南的明天集聚智力；召开庆祝大会，“坚持改革开放、再创特区辉煌”的大型对联展示出海南人的坚定信念；开办建省办特区成就展，用千余张图片、近10万字展示海南在改革开放浪潮中拼搏的艰辛；来自北京“心连心”艺术团的大型文艺演出，在“春天”的概念中，展现海南的巨变。
海南人盼铁路已有百年。2003年1月，火车搭乘铁路渡船，跨越琼州海峡，天堑变通途，圆了海南人的百年梦想。三亚是我国最南端的“天边海角”，2007年4月18日，搭乘全国铁路第六次大面积提速调图的“专列”，三亚开出了直达北京、上海和广州的旅客列车，列车时速从过去的50公里一跃而成160公里，“天边海角”从此和内陆手拉手、心连心。有数据显示，从1987年到2007年，海南铁路从214公里增加到579公里，增长１70％；铁路的客运周转量增长了2.7倍；货运周转量增长了5.4倍。
展望未来，海南人把更宏伟的目标嵌在打造生态海南、旅游海南的座标上。海南建设最需求的基础交通设施是安全、快捷、运载量大且几乎没有污染的电气化铁路。海南的森林覆盖率达55.6％，有69个占地总面积达281.37万公顷的自然保护区，国家级野生保护动物102种。如此珍贵的自然资源绝不能被破坏，东环铁路采用无缝钢轨、电气化运输，噪音小、无废气，动车组运量大、安全好、舒适性高，在占地、运能、环保、节能等方面具有其他交通方式无法比拟的优势，是生态省建设难得的现代化交通工具。
建设海南东环铁路成为海南省委、省政府最迫切推进的工程项目。2007年9月，海南东环铁路开工建设，海南省上至省委、省政府，下至每一个黎民百姓，都以前所未有的力量，支持铁路建设。在短短的6个月内，东环铁路建设以几乎无障碍的速度推进，按照科学工期，整个工程将提前6至9个月完成。
今年3月7日，国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、广东省、海南省就琼州海峡跨海通道建设事宜在北京举行会谈，签署了《关于琼州海峡跨海通道建设的会谈纪要》，成立了由铁道部部长刘志军、交通部部长李盛霖、广东省省长黄华华、海南省省长罗保铭任组长，分管领导任副组长的领导小组，琼州海峡跨海交通进入公、铁、海交通发展的议事日程。不久的未来，我们将看到，一条高标准、高质量、公铁并行的跨海通道，将展示在世人面前，为海南经济特区的腾飞添翼。
