铁道部改革前，由于政企不分，加之其行业垄断地位，货运和客运服务都备受诟病，“收费项目繁多，收费主体各异，整个过程比较繁杂和缺乏效率”。铁路货运也因铁道部的定位限制了其市场竞争，活力未能得到释放。而从此次改革细节中不难看出，铁路总公司今后将扮演一家现代企业的角色，以市场需求为导向，参与物流行业竞争，铁路货运的改革方向，目标是更深入更彻底的市场化。而一系列与铁路客运改革相关的议题，与当前的铁路货运改革一样，都将被置于市场化改革的大背景之下。如何推动市场化，并适当规避市场化带来的弊端，会成为萦绕不去的话题。改革艰难起步，民间对铁路改革总体展现出欢迎的姿态，接下来的改革是否成功让各界期待。
铁路货运组织改革近日开始实施，其中包括货运手续大大简化，将推行“门到门”全程物流服务和全程“一口价”收费。南方都市报发表评论。
