这个段组织干部职工深入开展“铁路走向市场”大讨论活动，段领导班子成员带队深入各站，宣讲货运组织改革的重大意义、改革目标、重点任务，认真学习局长在调研文章“关于货运组织改革的调研与思考”上的批示精神，引导干部职工在思想观念上实现“脱胎换骨”，把干部职工思想和行动统一到总公司和路局、局党委部署要求上来。
针对货运组织改革对干部职工思想带来的冲击，这个段把确保现实安全作为当前工作的重中之重，领导班子成员和科室干部逐线逐站包保，严控调车、接发车、施工作业和人身、路外、旅客乘降安全风险，确保运输安全稳定，为货运组织改革提供安全稳定的环境。
在成立区域货运中心的过渡期间，这个段一方面做好干部安置和业务衔接工作，明确“前店”“后厂”联动机制，制定“结合部”工作机制;另一方面，有针对性地做好干部职工思想政治工作，重点消除干部顾虑，理顺职工情绪，确保货运组织改革按期推进。
针对车站干部存在的“失落”、“卸担子”“无责一身轻”等思想情绪，段党政主要领导提前打“预防针”，定“硬约束”，要求各站干部必须站在讲大局、讲政治的高度，过渡期间一天也不松劲，一车也不放弃;交接“切割”后全力配合货运中心工作，做到车货一家，责任共担，资源共享，争做协作配合的模范，不做推诿扯皮的反面典型。
进入4月，这个段货物发送量持续下降，5月中旬竟有6天装车降到常量的一半左右。针对货运量持续下滑的趋势，从5月初开始，段主要领导带领有关人员深入辐射区内重点企业调研，找准货运手续繁琐、收费项目繁多、运输周期延长、服务质量不高等企业货主不满意的突出问题，逐项落实“稳定大宗货物，保证既有货源”的营销措施，追回一批流失到公路的货源，又争来一批计划公路运输的货源，从5月末开始全段货物发送量止跌回升，为区域货运中心开展工作创造了良好条件。
5月份，吉化炼油厂因价格和生产成本的原因，原油加工量减少，又因市场需求使得“管输量”、“地付量”增加，铁路运量相应减少10万余吨。龙潭山站干部及时向企业宣传铁路面临的运输压力，争取成品油运量回流铁路1.9万吨。车站积极组织8列入关大列，增加运输收入400多万元。(张建华)
