该桥最早修建于1896年，为槽形钢梁结构，1960年改造为无砟轨道钢筋混凝土连续板梁，目前，桥体钢筋混凝土保护层风化腐蚀、剥落严重，钢筋外露并锈蚀，存在较大安全隐患，严重影响铁路运输安全及桥下道路交通安全。
针对桥上分布八股线路、管线繁杂造成的安全风险，场地狭小，地下水位高带来的施工不便以及紧张的工期，项目打了双排止水帷幕、破碎既有桥混凝土地面并进行水泥注浆作业，有效封住了地下水，提高了地基承载力，为确保顶进对接精度奠定了基础。用叉车配合旧桥拆卸及搬运工作，在通道内铺设了枕木和钢板，确保了拆桥工作安全高效推进。全部顶进施工预计将于7月底完成。
