2011年10月16日，记者从有关部门获悉，酝酿已久的南昌综合客运枢纽和高新客运站有了新进展。“兵马未动，粮草先行。”江西长运股份公司日前发布公告，将通过定向增发募集4.8亿元资金，用于投入包括上述两座客运站在内的多个项目。目前这两座客运站的前期准备工作已经基本完成，一旦“粮草到位”，2012年可启动建设。
据了解，原来紧邻南昌火车站有长安客运站，按照规划如今已经拆除，目前只在火车站西广场设置了临时客运站，日均发送旅客人数为6000人左右。
计划新建的南昌综合客运枢纽位于火车站东广场西北侧，占地约21.5亩，建设周期为2年，总投资约2亿元。该站是未来南昌市五个客运枢纽中唯一一座处在旧城中心的客运站，且与铁路、公交、地铁无缝对接，能为更大范围的居民出行和铁路换乘旅客提供服务，车站日发送旅客能力为1万人次。
南昌高新区客运站位于南昌地铁一号线终点，用地面积约54.2亩，建设周期为3年，总投资约1亿元，建成后车站的日发送旅客能力为1.2万人次。由于目前城东地区没有固定客运站，旅客需要到市中心乘车或在沿路候车。高新客运站建成后，城东地区的旅客乘车会更方便。同时，高新客运站将结合地铁、出租、公交、社会车辆形成综合交通枢纽，体现“零换乘”综合交通理念，今后将承担更多市域客流。
据了解，根据南昌市客运枢纽布局的规划，除了南昌综合客运枢纽和高新客运站外，还将新建南昌西综合客运枢纽、双港客运站和客运枢纽管理中心，与昌南客运站一起构成“五站一中心”格局。
目前南昌市区内拥有昌南、徐坊和青山等多座客运站，位于八一大道的长途汽车总站停运后，其班线全部被分流到上述客运站。不过，这也只是短时的过渡之举。根据规划，随着今后多个新客运枢纽的建成投入使用，青山等目前运行的客运站届时将逐步关闭。
