萧山长途汽车运输有限公司快运小件分公司副经理周楚军和他领导的员工，在2011年3月13日周日本应休息的日子里，也忙得不可开交，因为前来托运的小件货物量与日俱增，他所在的公司已经满负荷运作了。
物流业的一匹“黑马”
所谓的快运小件，是指利用长途班车的行李舱托运的货物。现在的长途班车，长度均在10米或12米，车身高，旅客座位下层是汽车的行李舱。行李舱高约一米，除去四个车轮和发动机占用以外，其余面积均可用于存放货物。随着人们生活水平的提高，除春节民工回乡外，一般旅客的随身行李都不多，行李舱托运非旅客货物成为可能。
小件快运采取的是典型的成本交叉策略，它采用接近于零成本的“班车捎载”，巧妙借用客运班线资源和独特的网络优势，给小批量及零散货物运输提供了低成本运输。快运小件因此从传统客运领域横刀立马杀将出来，恰如一匹黑马，驰骋于物流市场。
与物流公司进行差异化发展
萧山某海鲜经营户陈军算了一笔账，快运小件每千克公里计费是0.4分钱，加上服务费和其他费用，远低于自己开车的成本。每天早晨由宁波的供货方办好托运手续，一个多小时后，自己就能在萧山收到海鲜，方便又快捷。
萧山长运快运小件分公司副经理周楚军介绍说，小件快运其实是选准了目前发展旺盛的快递公司不太愿意做的业务。比如，快递公司一般不接受鲜活货物和泡沫类货物。而长途客运因为是点对点的运输，运输时间一般在四小时以内，真正实现了托运货物“即收即送”，货物又能“朝发午至，午发夕至”，运输鲜活类货物十分适合。加之运输费用的低廉，也为长运公司抢占物流市场份额，增添了实力。
区运管处货运科科长楼毅告诉记者，目前，长运公司有70余条营运班线，共计164辆营运车辆，客运线路遍及省内各地和上海、江苏、安徽、广东、湖北等省市，日发长途客运班车440班。使得客运小件快运批量小、价值高、时间紧、个性化等特征得以充分显现。快运小件业务方便了顾客的同时，也是长运公司提质、创收的好方法。
小件快递是新兴产业
在油价不断上涨的大背景下，充分利用客运资源兼作快件运输，不仅提高了车辆的利用率，充分利用了运输工具的额定能力，使客流、货流在信息流的辅助下高效运输。而飞机运输成本高，铁路运输网点少，物流公司的运输时间略长且价格略贵，部分还缺乏信誉，小件快运恰能弥补这些缺点。更重要的是，客运企业发展小件快运不需要另外投入车辆，从而节省了与之相关的车辆成本、燃料支出和驾驶员工资，新增成本支出很少。
有关资料显示，我国包括小件在内的快递市场规模高达500亿元，未来10年如果保持现有的增长速度，市场总量将超过5300亿元。小件快递业是正在崛起的新兴朝阳产业。
小件快运作为新生事物前途不可限量，但也不乏青涩年华的尴尬：客运市场集中度低，导致快运网络难以形成，各种运输方式之间难以有机衔接，造成目前小件“换乘”难。做好小件快运与其他运输方式的衔接，消除运输两端配送和集货的劣势，成为了眼下迫切需要解决的问题。
