“以前，由于工务和电务部门对工电结合部设备维修施工安排不一致，一旦出现问题，结合部很容易变成‘扯皮部’。自工电联合整治结合部设备以来，结合部便成为了令人放心的‘默契部’。”提起曾经让人头疼的工电结合部设备整治，柳州电务段信号科科长曹柏生眉头舒展了。
有着铁路“咽喉”之称的道岔是工电结合部的主要设备，它作用良好，离不开工务提供可靠的道床、线路等基础设施。然而长期以来，由于电务部门和工务部门在结合部维护项目和施工时间上难以统一，各自为政，造成道岔病害得不到及时整治，安全隐患增多。为有效解决这一问题，4月28日，柳州电务段、柳州工务段和桂林工务段召开联合会议，研究解决方案，从各段抽调30多名业务骨干组成联合整治组，以焦柳线融安信号车间、融安线路车间以及湘桂北线全州信号车间、全州线路车间为试点，联手对管内10个重点车站工电结合部设备病害进行综合整治。
联合整治组认真研究分析设备病害，每月申请施工“天窗”，做好工作量调查，制订道岔整治方案，消除工电配合集中整治维修“天窗”无法及时解决的道岔病害。为保证施工作业质量，整治组人员同吃、同住、同行、同作业，确保施工配合环环相扣，克服施工安排不一致问题，从根本上解决岔区隐患，提高结合部设备质量。
日前，联合整治组已完成15组次道岔整治，有效解决了道岔密贴不良、尖轨翘头、岔心方向不良等问题，使道岔的运用质量得到显著提高。（赵辉）
