石家庄给人的整体感觉还是有些落后的，而且空气污染很严重。但是有其人性化的一面，例如多处免费公园，这是北京远远比不上的。
以老火车站为分界线城南建设的比城北好，城北脏乱差，简直就是落后的小县城。
城南倒是有些干净整洁的地方。例如这个民心广场周边。
不知为何爱搞地陷式广场，像是跟香港学得吧。想想济南的泉城广场，潍坊的风筝广场。加上这个石家庄的民心广场。
不知弄这么光秃秃的广场干啥啊，夏天不晒么？照例是上面广场，下面商场
下面的永辉超市是我见过最大的永辉超市。
看看镜头稍微拉远点雾霾就很明显了。
老火车站已经被新站代替，听说又准备建一个广场，额滴天，俺们国家领导人有广场情节。可惜忘了照个照片。网上搜一张留个纪念。
一看就是十年前照的，多么晴朗的蓝天啊！
新火车站分为新南站，北站。新南站停靠高铁，应该是气势恢宏，但是这个南站俺没看到。俺看到了这个停靠特快、普快等传统列车的简朴的北站，照个照片留个纪念吧，过几年再来就会变样了。
老火车站边上有个大石桥，是个有故事的。1903年比利时承包的京汉铁路通过石家庄。 1907年9月由清朝政府“借款官办”、由法国“铁路建设和运输公司”设计修筑的正太铁路建成通车后，正太、京汉铁路并行，又有振头、石家庄两个火车站并存，把市区自然分成东西两部分。而过往的车辆、行人甚多，必须穿过铁路，给东西方向的交通带来极大的不便，特别是经常发生火车轧死或撞伤人、畜的事故。铁路员工和各界代表联名上书正太铁路局的法国总办，要求拨款建桥，法国总办却一直置之不理，正太铁路工人对此非常气愤，经部分工人倡议，全线华、法员工2500人，每人捐献一日工资，筹齐了建桥经费。河北唐山人赵兰承包了建桥工程，1907年春季开始施工，当年秋季便建成了跨越正太铁路的大桥。从此，火车从桥下畅通，行人从桥上跨越，方便了过往行人和车辆。当时的市民为铁路工人慷慨无私精神所感动，编歌谣夸赞道：“大石桥，大石桥，工人血汗来建造，一块青石一份情，青石哪有情义高。”
当初的大石桥
