据了解，6日，瑞安航空执行副总裁迈克尔·考利(Michael Cawley)表示，将会有更多的欧洲大型航空公司面临倒闭的可能。
考利表示，匈牙利航空和西班牙航空绝不是最后一家倒闭的航空公司。飞机票价和乘客需求之间存在直接的关联，在这种情况下，只有能提供最便宜机票的航空公司才能幸存。
他同时指出，“对于瑞安航空来说，保证最低的单位成本是最重要的原则。”考利认为瑞安一直在奉行这一原则。
他否认易捷航空对瑞安航空形成了威胁，认为以易捷每个航班高于瑞安71%的成本来讲，它算不上廉价航空。
考利同时将瑞安与其竞争对手英国航空公司进行了对比。英航的一名员工平均需要负责750名乘客，而瑞安在这方面的比例达到了1：10000。考利肯定了英航的首席执行官威利·沃尔什(Willie Walsh)，然而他指出，英航将会继续发展下去，但规模会缩小并注重远程航线。
考利表示，都柏林机场的收费问题会给爱尔兰的旅游业造成影响，没有人愿意花高价去都柏林。他指出，西班牙的马拉加机场就曾因增加了机场附加税，而使西班牙损失了大概3500万的旅客。
“去爱尔兰的机票夏季是600至700欧元，冬季大概在450-500欧元左右。因此所有人都想从我们手中分一杯羹。”
爱尔兰人可谓是欧洲最经常旅行的人，每人每年平均要坐5.9次飞机，与之相对应的英国人则是3.2次，而德国人是1.9次。考利认为，尽管如此，爱尔兰的航空业还可以有再增长50%的空间。
瑞安最近为其机队新订购了175架飞机。瑞安航空相信在未来五年，他们会继续为欧洲航空业的增长做出贡献，预计占欧洲总增长的40%。
瑞安航空计划在2019年前实现年输送旅客1.1亿人次的目标。去年，瑞安共计输送了8000万仁慈旅客。考利指出这其中有很多都是多次飞行的旅客，因此具体来讲，只能说输送了1500万“唯一旅客”。
