当一架面貌焕然一新的波音B-5610飞机缓缓的拖出机库时，它标志着东航工程技术公司虹桥维修基地首架波音737-800飞机1C检工作圆满的划上了句号，同时也标志着虹桥维修基地在波音B737型飞机定检维修能力上取得了重大突破——已具备B737型飞机C检维修能力，维修水平上了一个新的台阶。
周密部署，充分准备
此次维修工作是虹桥维修基地建立C检维修能力的首战，对基地维修品质的提升有着重要的意义。因此，公司和基地领导非常重视，周密部署，派出精兵强将开展维修工作。整体项目实施了项目经理负责制，并在机库波音定检车间的班组休息室内设立了专门的工程师小组，进行现场技术支持和现场质量监督。
早在维修工作开始前三个月，项目组就开始紧锣密鼓地筹划各项生产准备工作会议，尤其针对C检工卡进行了系统的整理和详细的评估，并且发给所有参加C检的员工学习。员工们自觉利用业余休息时间，将一份一份工卡进行仔细研读，从工艺难点、所需航材工装、到最终的安装测试，都逐一进行记录，再在每周的C检准备会上进行交流，加以解决。像这样的记录用小册子，每个区域都积累了好几本。
C检工作开始前的一周，进入到了生产准备的关键时刻，员工们更是加班加点，将领出的众多而繁复的航材按照工作区域进行逐一区分，再在每个航材上贴上标签，标明航材所对应使用的工卡，细致到每一个螺栓和铆钉。事实证明这项工作虽然工程浩大，但是为之后的工作提供了很大的便利，大大提高了工作的效率，正所谓磨刀不误砍柴工，说的就是生产准备的重要性。开展这项工作时，很多从事生产准备的员工，包括生产技术分部的技工、控工都自愿加班加点，毫无怨言。
据悉，虹桥维修基地为做好此次维修工作，派出了基地机械、电子、机电、结构等各专业技术最为精湛、经验最为老道的维修技术人员，辅以专门的生产技术支持、维修质量控制、生产支援人员，形成了一个强大的专业技术维修团队，确保B-5610飞机1C检从生产计划准备、组织实施、到检查验收各个环节的有序进行。
科学规范，严谨笃行
正式开工的时候，大家在早已精心预定好的工作方案控制下，员工们卯足干劲，投入到热火朝天的生产工作中去。从工作现场区域的清晰划分、离位件的标准挂签摆放、到每一份工卡的规范执行签署，每一个动作，每一次检查，无不透露出专业的维修素质。
为了提高虹桥维修基地的C检品质，此次B-5610飞机C检的机身外表清洁工作和客舱的“精品客舱”维修工作，做得格外的细致到位，每一处污渍哪怕是累积成顽渍的油渍，都被维修人员耐心的擦拭干净，付出了巨大的体力消耗，但是工作结束后，当一架崭新的飞机出现在大家面前时，所有人无不觉得这样做很值、很有必要。只有高标准严要求，才能在今后的市场竞争中，受到更多客户的青睐。
大家按照每天的计划节点完成相应工作，从项目经理到区域负责，到工作主做，从做人员，甚至到工具保管员都要清晨7点半进机库，直到下午6点半回家。每天项目经理和助理都是等到最后一位兄弟还完工具，看完当天借用记录后才安心回家，连着三天每天几乎工具清点结束都已经快晚上7点。项目组的每位员工都相当辛苦，每位同志都以自己的实际行动在支持基地的生产计划和配合车间的安排，保证飞机能够顺利出场。
维修期间，虹桥维修基地共完成例行工作单卡413份，NRC工作单25份、其中包括左平尾LE133到LE198挖补修理，检查襟翼电门S245差头、更换整机散热器、机翼前缘燃油排放通道的改装以及对全机机身国人探测原件的检查等工作。
认真总结，持续提升
B-6510飞机1C检顺利完成后，虹桥维修基地的领导和全体员工并没有沉浸在胜利的喜悦之中，因为这只是基地开展常态化C检工作的开始。任务完成当天下午，车间及时召开了C检总结会，总结了C检过程中的宝贵经验和不足之处，提出了进一步优化C检流程，完善基地C检管理规定的诸多建议，力争使今后的C检工作流程更加科学、程序更加规范，从而将虹桥维修基地C检的品质提升到新的高度，为东航工程技术公司“三化”的实现和东航打造世界一流航空公司做出更大更新的贡献!
