（、《路讯》杂志特约通讯员惠勇刘文俊）5月30日，随着一阵机械轰鸣声，敦格铁路（青海段）2#混凝土集中拌合站首次拌合出混凝土、首件涵洞基础正式浇筑。5月31日，首座桥梁桩基试钻成功，标志着中铁二十一局集团敦格铁路（青海段）二标段桥涵工程全面展开。
敦格铁路二标段工程主要包括新建铁路敦格线(青海段)标段起点(DK393+800)至青藏铁路西格段饮马峡站(DK527+288.49)正线全长133.49正线公里，饮马峡至格尔木段利用既有西格段。新建本线至青藏铁路格尔木方向联络线，自饮马峡北至饮马峡西场新建线路长6.046公里，新建饮马峡站至饮马峡北下行疏解线7.942公里。正线设置桥梁10732.68m/47座，其中特大桥6758.55m/6座，大桥2423.67m/11座，中桥1372.46m/18座，小桥151m/12座；涵洞392座，其中改建接长涵洞11座；车站12座，其中新建站11座，改建站1座；铺架基地1处，材料厂2处，混凝土集中拌和站5座。在施工现场，第一砼混凝土缓缓流出，忙碌的工人摊平、捣固，首件涵洞基础正式浇筑。在大型旋挖钻奋战近一个半小时后，第一座桥梁桩基（18米）试钻成功，2＃拌和站拌合出第一砼混凝土并正式投入使用。
敦格铁路指挥部积极响应集团公司“百日大干”部署，精心组织、合理安排。在上场伊始就迅速调派人员、机械，全力以赴及时完成了大临建设，掀起了“大干六十天”劳动竞赛活动。
首个拌合站投入使用、首件涵洞基础浇筑、首座桥梁桩基试钻成功将进一步为大面积桥涵施工奠定坚实的基础，为完成2013年度施工计划提供了有力的保障。
