2013年5月12日，国内首届公共汽车节能大赛昨日在深圳落下帷幕。来自全国28个城市的31家骨干公交企业以及全国14家生产新能源客车的企业参加了比赛。参赛车型以纯电动公交车、插电式混合动力公交车和混合动力公交车为主，参赛车辆需要完成10圈86公里的赛程，比拼单位能耗大小。记者在采访与会专家时获悉，今年深圳将新投放上千辆纯电动大巴。
2013中国首届公共汽车节能大赛现场
赛事总指挥黄志强在接受记者采访时表示：”今年，深圳还将增加一千辆电动公交车，预计在下个月将有部分电动大巴投入运营。从此，深圳将成为全国新能源车最多的城市。按照计划，到2015年底，深圳新能源公交车和纯电动出租车保有量将分别达到7000辆和3000辆的规模，私家车保有量将达到3万辆，全社会新能源汽车保有量有望突破4万辆。”
一辆纯电动大巴有100万，混合动力大巴有13万，纯电动中巴全部进入成本规制，运营成本全部但列入成本规制，纯电动出租车免牌照。充电站就利用现有的公交企业的现成厂站建设充电设施，不是所有线路都可以投纯电动汽车，深圳用的是比亚迪：纯电动大巴和纯电动出租车，我们现在也在考虑做气电混合动力。巴士集团全国受理以融资租赁模式购置公交车辆，对我们整个巴士企业扩充我们的服务规模，不增加企业的负担，政府安排了符合的利率的降低我们的负担。
巴士目前在建设方面主要是规划和厂站建设方面，在这里有一个土地，大家可以看到我们向其他线路都没有问题，最困难的是我们76路，我们现在得到的结论是1/2.5是一个极限，如果一根桩超过2.5就是超过底线了。充电策略优化运营方案，提升车日运营里程。76的行驶里程调度很厉害，这个调度能不能通过我们营运的的手段来缓解这个充电。
