昨天，两江新区鱼复工业园的重庆长客轨道车辆有限公司传来消息，负责都市快轨列车研发的重庆市都市快轨装备联合开发中心，已经成立并且开始进入首台车辆研发中。
开发中心是中国国内首家设立的，以研发都市快速轨道交通系统中的车辆及其关键设备、系统装备为核心的研发机构，由中国北车长客股份公司、北车四方所、重庆长客公司、重庆北车四方所科技公司、重庆机电集团、重庆轨道交通集团、四联集团、中铝萨帕公司、重庆船舶公司等单位联合投资设立的技术创新平台。
生产的品种包括车辆设备、供电系统、车站机电设备、车辆维修设备等。今后，在电牵引、供配电、转向架、通信、信号等系统设备上都将实现产业本地化。
什么是“都市快轨”？
都市快轨时速可达140公里
重庆长客轨道车辆有限公司相关负责人说，地铁适合于短距离跑，高铁适合于长距离跑，介于两者中间的，可以使用“都市快轨”。
比如，重庆主城用的就是地铁，停靠站较多。重庆到成都建的是城际列车，停靠的站点很少。但在重庆到区县之间，就可建“都市快轨”，该停的地方都有站，以方便处于主城和区县之间的市民出行。
都市快轨时速在140公里左右，比地铁100公里的时速更快，比高铁200公里的时速稍慢。
都市快轨长什么样？
都市快轨长24米宽3米
这名负责人说，在地铁车辆的基础上将有所改进。地铁车厢长约20米，而都市快轨的车体比地铁要长要宽，长度达到了24米，宽达到了3米，并且还要高一些。
重庆长客轨道车辆有限公司装配工程师何女士向记者介绍，都市快轨建成后，既能在铁路上共轨运行，也能在轨道交通网上共轨运行，将进一步方便重庆主城与周边区县的联系。
而这样的双流制都市快轨，最大特点是投资省、运营成本低。经测算，都市快轨每公里投资造价为1.3亿元~1.5亿元，不到地铁的三分之一、轻轨的二分之一。
首条都市快轨试验线
将连通璧山至铜梁
伴随着首台“重庆造”都市快轨的亮相，也意味着，我市首条都市快轨试验线的建设提上日程。
根据初步思路，这条都市快轨试验线，将连通璧山至铜梁。起点为轨道交通1号线的璧山站，经璧山的保家、大路和铜梁的蒲吕后，到达铜梁综合交通枢纽的铜梁站，全长32.1公里，建设投资为41.5亿元。建成后，将与轨道交通1号线实现贯通运营。
初期客运量为9万人/日，远期为14万人/日。经初步测算，通车后，铜梁至主城预计可实现半小时通达，铜梁也将快步跑进主城半小时经济圈。
目前，都市快轨铜梁试验线工程可行性报告已通过专家评审，力争尽快开工。
此外，发改委相关负责人透露，继主城至铜梁线之后，还将规划第二条都市快轨主城至合川线。按照140公里的时速，今后主城到合川，也只需要半小时左右。
