“上海城市快速道路通常限速80公里/小时，一般没有封闭的国道限速也在60公里/小时，为何浦东机场入口段高架路要限速到40公里/小时。”近日，不少司机表示浦东机场高架段限速太苛刻，不够合理。据调查发现，上海高架道路在下匝道等路段限速40公里/小时，但限速标志通常出现距下匝道口250米附近，而浦东机场的“限速40”标志在距离匝道入口1公里处就出现了。因为严格限速，S1迎宾高速机场航站楼区域段这段5公里长的高架道路要开足足7分钟。
对此，一位不愿透露姓名的交警解释，主要因为这里是多车交汇的岔道，易发交通事故，且前方就抵达机场航站楼，需要减速慢行。
有司机觉得标志不清晰
金师傅是一个有10年驾龄的老司机，经常进出浦东机场，对于入口段高架路限速40公里/小时，他表示不能理解:“特别是早晚时段，路况好，车辆少，不知不觉车速就上去了。看到限速牌，一下子急刹车，很容易引发追尾，反而有些危险。”还有司机表示:“限速40公里/小时，不是人为造成了车速减慢，车辆积压吗?去机场的车子大多是为了赶飞机的，这不是耽误时间吗?”
金师傅还表示，交通法规需要遵守，可这段路限速40公里/小时的原因最好能告诉司机，“这样我们开起来心里有底，遵守起来也会更自觉。”
还有司机则认为，合理限速是一方面，更关键的是标志清晰。“最好是提前数百米就有警示牌，提醒前方百米处有测速，或者阶段性限速，这样我们也好早作准备。”
为避罚都跟着“差头”走
张先生开车3年，唯一一次违章扣分就是在浦东机场。那次违章发生于2012年12月底。“当时车行驶在通往1号航站楼的匝道上，就是浦东机场航站楼南立交弯道，拍照显示我当时的车速为每小时64公里，处罚是扣6分、罚款600元。”张先生说，如果按照今年新规，超速50%以上，面临的将是扣12分的重罚。张先生觉得处罚有些重，但他只好总结出一条经验:“跟着出租车走，看到出租车减速就马上减速。”
3年来，因为工作关系，朱先生每周要驾车往返浦东机场两至三次。“限速标志确实不是很明显，测速拍照的提示，我能记住的只有一个地方。”在他看来，跟着出租车减速有很大安全隐患。“靠近拍照探头时的突然减速，很容易引发追尾事故，这个我就亲眼见过。”
限速标志出现位置较一般提前750米
昨天下午，我们驱车从市区前往浦东机场，从华夏高架路转至S1迎宾高速。在距离T1航站入口匝道5公里处，路边右侧一块“航站楼”标志牌，车辆开始进入S1迎宾高速机场航站楼区域段。
进入该路段约2公里后，道路右侧开始出现“限速60”的标志，随后，每隔300米或600米左右，便出现一个“限速60”的提醒标志。因为有着明显的限速标志，该区域内车辆行驶平稳，缓慢前行，但不时也有心急的司机，一脚油门刚将速度提上去，见到又出现一个限速标志，又一脚急刹将速度降下来。
再往前开就可以看到通往T1航站楼的匝道，在距离入口1公里处，我们看到了饱受争议的“限速40”标志。再向前800米左右，出现一个龙门架，上面也有“限速40”的提醒标志。
我们注意到，在两个“限速40”标志的800米区间内，车辆皆行驶缓慢。我们连续做了3次1分钟测试，发现每分钟通过车辆都在30辆左右。对此，一些司机颇有微词，开车送家人乘机的赵先生有些不解，“太慢了，根本没有必要，更没有必要在距进入匝道还有1公里远的地方就开始限速到40公里。”
据了解到，上海高架道路一般限速80公里，在下匝道等路段限速40公里，但限速标志通常出现距下匝道口250米附近。昨天下午，特意观察了S20上几处下匝道口的限速情况，外圈龙吴路和沪南公路两处的下匝道的限速40公里标志，都位于距下匝道口250米处。
“事实上这样限速反而增加了司机开快车的可能。”司机赵先生说，一旦过了这个限速的慢行区域，为了赶飞机大家都会马上把速度提上去。确如赵先生所言，我们看到，在过了龙门架处“限速40”的标志后，不少过往司机没有按照要求减慢速度，甚至有的司机猛踩油门加速前进，时速至少60公里。
岔道多，早限速确保行车安全
从有关部门了解到，迎宾大道通往机场方向确实有部分区段道路限速40公里/小时，之所以这样设置是出于安全方面的考量。一名不愿透露姓名的交警介绍，该路段是进入机场的主要道路，从高速下来后，先是减速至时速60公里，随后再减速至40公里。“限速40公里/小时，主要是因为这里接近候机楼，有很多岔道，易发交通事故。”
“限速40公里/小时，是有科学依据的。”该交警介绍，数据表明，时速为40公里时，被撞击人生还率为80%，而当时速上升为60公里时，死亡率达60%。“时速相差20公里，带来的区别是巨大的。”他表示，所有司机都应该遵守法律法规所规定的道路限速。当然，相关职能部门也应该做好善意的提醒工作。“比如，提前设置警示、提醒标志。”该交警建议，可以在500米、300米……50米等设置多处提示牌，警示司机前方测速牌照。在事故多发路段，可以考虑尝试增加减速带。“让市民觉得在这里安装测速探头是为了保障行车安全，而不是为了罚钱，这样也能少一些抱怨和质疑的声音。”
