水毁恢复工程已完成投资5.3亿元
据交通委路政局介绍，北京市“7.21”县级以上水毁恢复工程共计256项，目前完工219项，在施33项，已完成投资5.3亿。未开工项目共4个，其中怀柔京加路K84+000边坡滑塌抢险工程、怀柔中高路宰相庄泵站改造工程、房山涞宝路等17条道路水毁绿化工程招标，预计9月底完工；门头沟石担路泵站改造正在进行前期征地手续，预计年底完成主体工程。
55项积水点治理工程已完工27项，在施26项，未开工2项（中高路安各庄村公铁立交桥K7+300宰相庄泵站、门头沟石担路K7+200石担路泵站），预计汛前完成52处积滞水点治理，年底完成剩余3项。
县级以上桥梁抗灾能力提高到公路1级标准
与以往修路架桥不同，北京灾后公路恢复重建遵循“以人为本、先通后畅、恢复为主、重建为辅、重视地质、科学决策、突出重点、统筹安排”的原则，除了涉及路基、路面、防护设施、桥涵及附属设施、排水设施、交通安保工程设施等方面外，还提高了抗灾级别，其中，县级以上桥梁均提高为公路1级标准。
据路政部门介绍，为提高重建道路桥梁设施的抗灾级别，在重建设计阶段，通过提高洪水频率登记、加强结构强度等措施提高抗灾标准。在工程施工过程中，有针对性地增加防护工程，提高抗洪水冲刷能力。“一路一方案”，山区公路新增了防汛设施。一些易发生地质灾害的路段，增加了警示、照明等设施；路面损毁较轻的路段，增加了边沟、管涵等排水设施；局部路段路面冲毁、损失较大的，在按现行标准、规范恢复的基础上，适当调整局部纵横坡指标，增大局部曲线半径，加固、加宽路基，提高了结构强度。对那些路面整体损毁严重、不具备原状恢复条件的路段，重建的同时完善桥涵、排水等工程。此外，还根据公路等级对河道进行水流冲刷特性分析，疏浚河道，进一步提高排水能力。
6月底前全市19座公路水毁桥梁将全部通车
截至5月28日，19座水毁恢复重建桥梁项目已完工15座。未完工的桥梁分布在房山和怀柔，其中，房山的3座桥梁主体已完工，预计6月完工；怀柔一渡河桥，目前已经成65%工程量，预计6月底完工通车。
驱车沿着上方山、周口店、云居寺一路进入十渡河谷，拒马河水静静流淌，蜿蜒整洁的公路上已看不到昔日洪水和山体滑坡的痕迹。在十渡景区与外界沟通的必经之路——涞宝路千河口桥，记者看到，平整的双车道桥面沟通两岸，进出景区的车辆井然有序。
据介绍，除涞宝路千河口桥外，房山区通往十渡、野三坡等旅游景区的交通要道的10余座桥梁，包括三至十渡漫水桥、十大路前头港桥、大沙地桥等等均已得到修复重建，为灾后旅游业的恢复奠定了基础。
