双河口站灾后重建的生活区，有太阳能热水器的建筑是车站的浴室。熊华 摄
去年12月11日，“5·12”汶川特大地震才7个月，成都铁路局组织全局运输站段和局机关处室的代表，参观全局安全标准线建设的示范线———宝成铁路。代表们来到五等站双河口站，直感叹这个车站就像花园一样。红瓦白墙的站区不见一寸土地裸露，红花绿叶映衬着苍松翠柏。谁也想不到，就在7个月前，双河口站在地震中遭到毁灭性的破坏。 去年“5·12”那天下午，双河口站副站长陈卫东正在工作。突然间地动山摇，站长室的屋顶垮了下来，陈卫东正好在预制板和地面缝隙里才捡了一条命。回忆起地震时的情景，陈卫东至今心有余悸。 汶川特大地震使双河口站站长室、学习室和仓库等建筑全部垮塌，单身宿舍和家属宿舍严重毁损。在地震后抗震抢险、抢运救灾人员和物资的日日夜夜里，双河口站10名职工坚守岗位，站长和党员每天带头进入严重毁损的信号楼办理行车。地震后不到一个月，双河口站职工就开始整治清理废墟，自己动手重建家园。 双河口站曾经是宝成铁路文化线建设的样板，车站绿树成荫。但是，车站的建筑都建成于20世纪50年代宝成铁路修筑时期，建筑老旧，设施老化。尤其是饮水，车站自己抽的水总不如江油自来水厂的水那么甘甜。灾后重建，上级部门提出了“推残亮绿、加固房屋、完善设施、美化环境”的方针。 根据这个规划，成都局绵阳车务段将双河口站倒塌毁损的仓库和站长室的废墟全部推掉，在废墟处修了一堵观景墙，亮出站区的雪松、香樟等乔木，美化了站区。 对地震中受损房屋进行鉴定后，双河口站根据房屋受损程度，制订出不同的加固方案。施工单位昼夜奋战，共加固车站生产房屋8间、单身宿舍10间、家属宿舍15间。加固后的生产生活房屋焕然一新。职工们都说，想不到这么快就住进新房子了，想不到地震后重建的车站这么漂亮！ 地震后重建的双河口站，更换了锈蚀严重的供水管道，职工和家属用上了自来水厂供应的自来水。上级还为车站改造了厨房、浴室和厕所，为单身宿舍配齐了家具。站区有了健身器材和图书室，车站的食堂还配置了电视机，职工业余文化生活一下子丰富了起来。双河口站位于远离大城市的山区，职工们以车站为家。站区的环境如何，大家非常在意。在震后重建过程中，上级将车站定位于“园林小站”，车站职工自己动手，就地取材，采用“平地植草，移密补空，清杂（草）露花，活水养鱼”的办法，将双河口站重建为名副其实的花园。现在的双河口站，如茵的草地衬托着繁茂的鲜花。站区绿树成荫，站台上与宝成铁路同龄的香樟树枝繁叶茂，四季常青，被誉为宝成线上的“绿珍珠”。在成都安全标准线建设现场会上，宝成线作为样板线，双河口站作为样板站，接受全局代表的参观。参观后大家都惊奇地说，这里哪像经历过地震？ 灾区重建不容易，要长期保持环境的整洁、优美、文明、规范更不容易。宝成线建成安全标准线示范线，双河口站建成安全标准线示范中间站后，车站建立了各种规章制度。在双河口站，工作昼夜交接，交接时工作环境也必须清洁卫生，“上不清下不接。”车站值班员申永刚自信地说：“我们的值班室任何角落都是一尘不染。” 双河口站的单身宿舍实行流动红旗制度。站长杨光华经常抽查单身宿舍，看宿舍是否窗明几净，物品是否定置摆放。他甚至检查衣柜里的衣物是否折叠整齐，床上的被褥是否整洁。谁做得最好，流动红旗就旗落谁家。 灾区重建，双河口站人人出力。但是汗水流得最多、“兼职”最多的还是杨光华。除了站长的本职工作，杨光华还是站区环境“巡视员”和“泥瓦匠”。杨光华说，他每天至少巡视站场两圈，除了检查安全生产，还要检查环境文明。灾区小站的重建，好多事情都要自己动手。杨光华准备了铲子、锄头、砂纸、刷子和乳胶漆。发现灾后重建房屋雪白的外墙有了一点点瑕疵，他就带领大家用砂纸磨去污渍，再补上乳胶漆。站区的环境总是那么干净整洁。杨光华欣慰地说：“这么好的环境，人人都知道珍惜，现在补墙是越来越少了。”五一期间，杨光华带领休班职工在站场股道间拔杂草。他擦着额头上的汗水对记者说，雨水一多，草就疯长。大家多流汗多出力，车站的环境才整洁优美，安全生产才有保障。 四川汶川大地震快一年了，灾后重建的双河口站更美丽，因为铁路职工保安全畅通，建设美丽家园的意志，是地震震不垮的。
