记者5月31日从位于两江新区鱼复工业园的重庆长客轨道车辆有限公司获悉，由其自主研制的首台“重庆造”都市快轨列车现已进入方案讨论阶段，今年内将亮相。
据了解，承担此次都市快轨列车研发工作的重庆市都市快轨装备联合开发中心于4月22日揭牌，中心成立后，全体人员即投入首台列车的研发工作。
该开发中心是中国国内首家设立的以研发都市快速轨道交通系统中的车辆及其关键设备和系统装备为核心的研发机构，经重庆市政府批准，由中国北车长客股份公司、北车四方所、重庆长客公司、重庆北车四方所科技公司、重庆机电集团、重庆轨道交通集团、四联集团、中铝萨帕公司、重庆船舶公司等单位联合投资设立的技术创新平台，以“开发中心”为纽带，通过整合生产制造、规划设计、营运维护、管理政策等方面的资源，从而率先在中国完成“都市快轨”车辆及装备的技术创新和产业化，以抢占新型城镇化、区域一体化带来的巨大商机。
什么是“都市快轨”？重庆长客轨道车辆有限公司相关负责人介绍，地铁适合于短距离跑，高铁适合于长距离跑，但是介于中间的，可以使用“都市快轨”。比如，重庆主城用的就是地铁，停靠站较多；重庆到成都建的是城际列车，停靠的站点很少。但在重庆到区县之间，就可建“都市快轨”，该停的地方都有站，以方便处于主城和区县之间的市民出行。都市快轨时速在140公里左右，比地铁100公里的时速更快，比高铁200公里的时速稍慢。
对于都市快轨的“长相”，这名负责人说，在地铁车辆的基础上将有所改进。车体比地铁要长要宽，长度达到了24米，宽达到了3米，并且还要高一些。
重庆长客轨道车辆有限公司装配工程师何女士向记者介绍，都市快轨建成后，既能在铁路上共轨运行，也能在轨道交通网上共轨运行，这也将进一步方便重庆主城与周边区县的联系。比如拟建的重庆首条都市快轨试验线，将连通璧山至铜梁，起点为轨道交通1号线的延伸段璧山站，全长32.1公里。经初步测算，通车后，铜梁至主城预计可实现半小时通达，这对区县快步融入主城半小时经济圈，提升城乡一体化水平，助推区域经济发展意义十分重大。
据悉，都市快轨装备产业目前还是一个新兴产业，在国内尚属空白，首台“重庆造”都市快轨列车的年内亮相，也将成为中国轨道交通发展史上的一个契机——通过都市快轨装备产业建设，推动新制式交通线路建设的发展，使“重庆制造”变为“重庆创造”，在提升自身整体研发能力的同时，带动相关产业向全国发展。 （王小莉 杨皓）
