在今年夏秋航季，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)西南分控中心运行控制涉及到了两段新开航的复杂机场航线，分别是广州—九寨往返航线和北京—丽江往返航线，由于前期准备充足，运行两个月来安全、顺畅。
新航季开航前，西南分控中心签派室就为此提前做好了充分的准备，大家都知道：一条航线的开航，绝不仅仅是有了适航的飞机，有了机场就可以的，实际上，真正起到决定作用的是这条航线拥有多少保障性的资源，只有当保障性资源能够满足对安全的需要时，这条航线的安全运行才能成为现实。
开航前签派室专门利用月度例会的机会召开了“新航线案例分析会”，会议认真研究解决了运行保障过程中所涉及到的有关问题，并结合目前夏季雷雨、冰雹、强颠簸和冬季冰、雪、霜气候特点以及成都机场进去七八月后会出现因雷雨天气造成的航班大面积延误等特殊情况影响高原航线为各项工作进行了周密的部署和安排，同时针对前期运行广州—九寨和成都—丽江等类似航线的经验做出了处置预案，运行期间还及时和回程的放行单位总部运控签派室做好沟通和信息资源共享，保证运行安全、正点。正是由于西南分控中心按照“安全第一，优先保障，优先放行”的原则，保障了新开航线的运行的正常，既使航班运行安全，又大大缓解了该航班的保障难点。
经统计，运行两个月来西南运行控制CA4393航班(九寨—广州)运行48班，延误13班，正点率72.92%，CA4175航班(丽江—北京)运行52班，延误11班，正点率78.50%，总部允许空签派放行西南分控协助监控的CA4394航班(广州—九寨)运行48班，不正常18班，正点率62.50%，CA4176航班运行52班，不正常24班，正点率53.85%，均好于其他复杂机场的运行情况，未发生一起人为原因的运行延误。
