蓝烟铁路电气化、枣临铁路、东平铁路同时开工
全市铁路建设工作会议指出：烟台铁路迎来发展黄金期
昨天上午，已经运营52年的烟台地区第一条铁路蓝烟铁路电气化改造工程正式拉开帷幕。为期一年的改造完成后，蓝烟铁路将可承受时速达200公里的动车组列车运行，大幅度提高运输效率和能力，为沿线地方经济社会发展提供可靠的运力支持。
配合已有的大莱龙铁路、烟大铁路轮渡，加上建设中的龙烟铁路以及规划中的青烟威荣城际铁路，烟台的铁路路网布局由此进一步完善，运输能力也将实现质的飞跃，港城的区域性交通枢纽地位也将得到进一步巩固。
拉长铁路“短腿”
蓝烟铁路自青岛蓝村镇引至烟台，是烟台地区的第一条铁路。该线路1956年建成运营，半个世纪来以来一直是烟台对外集疏运的主力通道。
“刚刚开始运营的时候，蓝烟铁路属于国家Ⅲ级铁路，是条单线，运输能力较低。一直到上世纪九十年代，在40年的时间里，蓝烟线仍旧是一条单线。随着烟台经济社会的发展，对铁路运输需求的增大，蓝烟增二线被提上议事日程。经国家批准，1997年，等级为国家Ⅰ级铁路的蓝烟增二线工程开工建设，2001年全线竣工并投入运营。蓝烟增二线的建成，极大地提高了线路运输能力。”市交通部门相关负责人介绍。
进入“十一五”之后，随着烟台经济社会的快速发展，蓝烟铁路运输密度日益增加，运能不足与运输要求的矛盾越来越明显。与蓝烟线连接的胶济铁路电气化改造提速及济青客运专线先后建成和运营，蓝烟铁路技术标准低、运输装备差、转弯半径小等现状与周边铁路不配套的矛盾也日益突出。鉴于这种状况，市委、市政府决定推动对蓝烟铁路进行电气化改造。今年11月，蓝烟铁路电气化改造项目可行性研究报告在烟台通过专家评审。
蓝烟铁路电气化改造工程包括对济南铁路局管内青岛西站（原蓝村站）至烟台站187公里的线路进行电气化改造，烟大铁路轮渡珠玑站前方至烟台北站12公里线路也同步进行电气化改造，同时还对铁路沿线平交道口及人行通道进行立交改造。
蓝烟铁路电气化改造是提高铁路运输能力和降低运输成本的需要。根据我国铁路实践经验，与内燃和蒸汽牵引相比，电力牵引的一次能源最终利用率可以达到42%左右，高于内燃牵引的30%，可以大幅度节省能源。同时，在线路条件相同的前提下，采用电力牵引，可以提高牵引质量，在一定程度上能够提高运输能力。
贯通铁路大通道
蓝烟铁路位于胶东半岛，是东北三省至长江三角洲陆海通道的重要组成部分，与已建成的烟台至大连铁路轮渡、胶新线、新长线相连结，构成我国东北地区与华东、中南地区人员、货物交流的便捷通道，也是烟台港的主要疏港通道。蓝烟铁路北接烟大轮渡，“对蓝烟线进行电气化改造，提高运输能力和运输质量，是保证烟大轮渡正常运行的需要，对强化东北地区和关内的交流具有重要意义。”市发改委有关负责人表示。
据省发改委有关负责人介绍，蓝烟铁路电气化改造后，将成为烟台首条电气化铁路，牵引力由目前的3500吨提升至5000吨，年输运能力由现在的3000万吨增加到5000万吨。全线最大区段货流密度2020年将达到3020万吨/年，远期将达到3530万吨/年，将有效地解决运力不足问题。
目前烟台周边的胶济铁路、胶黄铁路等均为电气化铁路，蓝烟铁路电气化改造完成后，有利于鲁东北地区电化成网、统一牵引制式、延长机车交路、充分发挥整体路网功能、提高运输效率、降低运营成本，对促进鲁东北地区的经济持续快速发展，缩小与长三角及珠三角地区的经济差距，提高铁路运输的企业效益有着重要的意义。
路网结构更完善
本月20日，胶济客运专线淄博以西段完成分线拨接，胶济铁路全线实现客货分离。烟台火车站有关负责人介绍，胶济线客货分离后，胶济客运采用了包括能有效增加列车和密度的高速列车运行控制系统、先进的通讯信号系统等国内国际领先技术，货运专线专司货物运输，这就为铁路系统进一步提速打下了坚实的基础。蓝烟铁路电气化改造完成后，连接上胶济客货运专线，将实现烟台站列车高速直通。
另外，目前规划中的青烟威荣城际铁路前期准备工作也在加速推进。该项目是全省铁路大通道“四纵四横”中“四纵”之一，即烟大轮渡—蓝烟—胶新铁路通道的一部分，正线为双线，城际铁路速度目标值为300公里/小时，是我省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。该铁路自青岛市李沧区起，经烟台进入威海境内，然后到达荣成，在烟台市境内总里程约为126公里，预计2009年下半年可以开工建设，建成半岛一小时经济圈。
目前建设中的德龙烟铁路，将新建龙烟铁路，改造大莱龙铁路。其中龙烟铁路将新建铁路110公里，由部省合资建设，项目计划于2009年上半年开工建设。而连接山东半岛羊角沟、潍坊、莱州、龙口四个港口的大莱龙铁路全线贯通后，胶济铁路的紧张状况，并为打通环渤海经济圈陆路动脉起到积极推动作用。德龙烟铁路建成后，对于打通山东北部沿海通道，释放整个环渤海经济圈的能量都有积极的推进作用。
纵览烟台铁路分布示意图，处于胶东半岛犄角的烟台北接大连，南连青岛，东西接入环半岛沿海铁路网络，正在打开一片广阔的集疏运格局，进而带动港口建设发展，成为助推烟台经济社会发展的强力引擎。
