江苏频道南京5月28日电 如何降低故障量，提高故障的发现率，确保列车零故障上线运行，是车辆部门长期面临的重要课题。日前，逼着在南京东车辆段采访时了解到，该段建立起一套正激励机制，鼓励职工积极查找故障，发现故障，使故障发现率大大提升，杜绝了惯性故障，确保了行车安全。
对症下药围歼惯性故障
4月19日，南京东车辆段南京东运用车间到达场配件仓库内，段安全质量科行车安全专职李浩然指着被换下来的缓解阀拉杆、人力制动机链等配件对记者说：“每一件配件的背后，都有一个我们职工发现的重点故障。别看这些配件小，一旦脱落，掉在线路上，对行车安全的影响可大了。”
据该段副段长郜雪荣介绍，随着材料、技术和保障的进步，近年来车辆故障分布规律也发生了较大变化，那些危及行车安全的重大故障出现的概率降低了，而配件脱落等小故障则呈现高发趋势。《铁路交通事故调查处理规则》对配件脱落的定性更趋严格，车辆任何配件，只要离开原有位置，失去基本作用，即定为一般C类事故，小故障对行车安全的影响可见一斑。
为了有效遏制这些惯性故障，确保行车安全，该段对以往故障进行了统计分析，得出哪些车种、车型哪些部位易发生故障，哪些故障对车辆运行安全危害特别大，段层面制定了重点故障奖励办法，各车间又细化建立了小额快奖制度。
正激励领着职工往前跑
“正激励就是领着职工往前跑的艺术，我们通过对职工发现重点故障的行为进行表彰奖励，意味着对职工的劳动态度、劳动过程和劳动结果的肯定与赞扬，倡导的是一种认真执标、高度负责的工作态度以及你追我赶、积极向上的良好氛围，达到凝心聚力、共保安全的目的。”谈到建立故障激励机制的初衷，该段李克勤如是说。
根据奖励办法，职工在检修过程中发现了列入奖励名录的故障后，向工长汇报，工长确认后，再由段行车安全专职确认，并拍照留存备查，以每月25日为周期，逐月上报，经段领导审批后，奖励立即在下月兑现。如4月8日，南京东检修车间探伤工季明亮发现了车辆轴承金属掉块的严重缺陷，防止了一起可能发生的货车切轴事故，就被通报表扬并奖励1000元。
除了段层面的奖励，各车间还有小额快奖。小额快奖金额不大，小到5元，大到30元，但时效性很强，经工长确认后当场就兑现，事例发生在身边，大家看得见，摸得着，职工很欢迎。
勤练功细检修蔚然成风
南京东车辆段共有5个运用车间，其中南京东运用车间每年发现的故障占全段的半壁江山，他们是如何做到的？
该车间党总支书记朱申平对记者说：“故障奖励办法实行后，职工精神面貌发生了很大变化，形成了你追我赶共保安全的良好氛围。发现故障排名靠前，被评为优秀检车员的，还能优先获得外出疗休养的资格。”
到达场四班检车员匡红平每天都提前半小时到岗，检车时认真执标，一丝不苟，关键部位一个不放过，特别是车底部位，他每次都钻进去头几乎贴着地朝上查看，不管寒冬酷暑，刮风下雨，认真复查数遍后才确认通过。去年一年，匡红平共发现各类故障160余件，获奖励5000余元，被评为段优秀检车员。匡红平表示，严格执标是职责所在，又能“名利双收。”
车间安全员葛君介绍，职工们学技练功的积极性很高，主动性很强，别人发现了故障，大家都会围拢在一起学习取经。为了将好经验变成全车间的共同财富，该车间针对典型故障，专门对其产生原因、故障表现、查找要点进行详细点评，挂在局域网上并展示在橱窗里，供全体职工学习共享，让年轻职工受益匪浅。到达场一班检车员朱玉海深有体会地说：“秋冬季节防裂损，春夏季节防燃轴，老师傅的经验和方法是最宝贵的财富，一条好经验，胜过一本书。”（刘建春）
