国家工信部节能与综合利用司处长黄建忠
这项比赛无疑对我国当前节能和新能源汽车的市场应用发挥重要的推动作用，影响也非常深远。我国政府在节能与新能源汽车发展过程中出台、实施了许多相关的补贴政策，现在新能源汽车产业处在一个快速发展阶段，在这个时间点举办这次大赛非常有意义。
公交是汽车行业非常大的一部分，它也是一个城市的名片，一定程度上代表着一个城市发展的历程和形象，但公交也是能源消耗、排放大户。所以说，公交的节能减排也是一个城市节能减排的标志，承载着绿色出行重任的公交行业承担着非常重要的任务，怎样使公交行业经济、快速、舒适、便捷、低碳，建设高品质的绿色公交，不仅是每个公交人的职责，也是每个市民的职责。我认为，公交行业要实现节能减排，主要有3条途径，一是生产企业提供好的车辆，二是驾驶员运用节能、节油的驾驶技术，三是每一个乘客都要大力支持绿色公交的发展，践行绿色出行。
深圳市交通运输委员会主任黄敏
深圳市交通运输委员会主任黄敏深圳市致力于打造绿色、低碳城市，也加快了新能源公交推广的步伐。深圳市目前有新能源公交车3800辆，包括800辆纯电动出租车，1200辆纯电动大巴，1800辆混合动力大巴，按照深圳市的十二五规划，十二五期间，深圳市的新能源车的比例要达到50%，电动大巴和混合动力大巴要达到7500辆，出租车要达到5000辆，另外，深圳市也在做一个规划，就是加快充电基础设施建设，要满足需求。深圳市的目标是，在新能源车推广上保持可持续发展的势头，成为全球新能源车辆投放最多、车型最齐全、运营效果最好的城市。
目前，全国的机动车保有量大约为1亿辆，公共车辆170万辆，包括50万辆公交车和120万辆出租车，占机动车量1.7%的公交车的排放占机动车总排放量的30%，占总耗油量的25%，所以在公交行业引入绿色、低碳的新能源模式，一直是深圳市政府的方向。在交通部的指导下，我们在全国创建了第一个公交都市，现在已形成了以轨道交通为骨架，常规公交为网络，出租车为补充，慢行交通为延伸的一体化公共交通体系。
中国土木工程学会城市公共交通学会常务理事长洪任初
中国土木工程学会城市公共交通学会常务理事长洪任初中国土木工程学会城市公共交通学会，是一个行业学会，学会通过组织这样一个竞赛，希望借此来总结我国新能源汽车发展过程中的得与失。我认为，中国新能源汽车的发展和应用已经到了可以总结的时候，这么多年的推广，无论在规模上，还是在水平上，我国新能源汽车都走在了全球的前列，这与国家大力支持与公交企业和厂商的密切配合有着密不可分的关系。另外，我们也是为了进一步更好地推广新能源车，让大家知道，新能源车在公交领域已经有了一个很大的发展，比原来也有了一些比较成熟的经验。
这个比赛让各个厂家有个平台展示他们的产品的各种性能，同时也让公交企业了解新能源车可以达到的技术水平，还可以让生产企业之间相互学习、相互借鉴，看到自己的长处，了解别人的优势，这是一种技术交流、推广，通过比赛这种形式，形成一种竞争的态势，给他们一些压力，这对用户来说是件好事，反过来说对制造商也是件好事，毕竟竞争下才会有更大的进步。中国的新能源车有个更大的愿景就是进入世界市场，一些厂商的目标不止在国内，而是放眼国际。我个人比较看好我国新能源汽车的发展前景。
中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光
中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光
我国的能源结构和生态环境现状，对城市公交发展提出了紧迫要求。交通运输行业是国家实施节能减排战略的重点领域之一。据统计，道路运输业所消耗的石油占全国石油消耗总量的36%以上，机动车排放的污染物占大城市空气污染物总量比例达60%，这给城市可持续发展带来了严峻挑战。按照人均能耗和人均污染物排放水平比较，公共汽车分别是小汽车的10%和15%左右，轨道交通和电车则更低。因此，城市交通发展必须走以公共交通为主体的集约化发展道路，大力发展低碳、高效、大容量的公共交通系统，加快推广节能新技术和新能源装备，倡导绿色出行。
目前，国家交通运输部正在宏观政策指导上加大力度，给各地公交优先战略的实施提供指导与支持，在公交优先立法、燃油补贴政策与机制的完善、公交车辆的车船税减免、城市综合运输体系研究及“公交都市”建设等方面开展了一系列的成功探索与实践，相关的行业优惠政策与法规的建立进程令人鼓舞。
中国道路运输协会城市客运分会建立后，在国家交通运输部指导、支持下，积极为广大城市公共交通企业搭建一个沟通、交流和学习的平台。开展公交车节能大赛是件十分有意义的事，我们非常愿意继续和行业的社团组织联手开展这类公益性活动，共同推动城市公共交通行业的可持续发展。
深圳巴士集团股份有限公司董事长李永生
深圳巴士集团股份有限公司董事长李永生在大赛组委会的领导下，我司抽调一百余人积极做好大赛各项会务工作，组建了大赛指挥部，成立了大赛会务协调组、比赛调度协调组、测试及数据汇总组、监理工作组、车辆充电保障组、比赛安全保障组、节能峰会筹备组、大赛宣传工作组等8个职能工作组，确保大赛各项工作协调到位、安排有序、责任到人。在赛前准备阶段，我司积极配合学会做好国内主要客车厂的参赛动员工作，在征询各方意见的基础上不断完善比赛规则，并及时进行宣导。在比赛期间，我司认真做好250位参赛参会人员的会务后勤服务工作，协调各有关单位，全力确保车辆比赛的顺利进行。赛后，我司将持续加强对新能源公交车辆测评体系的研究，为公交行业推广新能源车辆探索出一种客观性高、操作性强的测评方法。
这次大赛是在我国新能源汽车示范推广关键阶段举办的一次重要大赛，具有重要的引导意义：一是吸引全国新能源公交客车制造方与使用方共同审视和关心新能源车节能与技术发展现状；二是通过竞赛比武给车企提供比较、给公交提供比选、给研究机构提供比对的机会,促进产、学、研共同发展；三是通过供需见面促进新能源客车的技术理性和合理使用，最终让节能减排绿色交通的路走得更顺畅。
长春公交集团有限责任公司董事长崔树森
长春公交集团有限责任公司董事长崔树森
这个比赛的举办是个好事情，新能源客车是中国城市客车的发展方向，也是运营公交体系在动能革新、革命上一个很重要的方向，我认为这样的活动应该多搞，搞的过程中使大家对车辆有个对比，增加了企业创新的动力，也实现了市场的对接。好多公交老总，包括管技术的负责人，都来参加这次活动，对车辆现有的状况、配置，对车辆上一些设置会提出很多意见，这就使得生产方和使用方建立起非常好的对接和联系，在比较和竞赛的过程中，推动这类的车辆不断地创新。
济南市公共交通总公司总经理薛兴海
济南市公共交通总公司总经理薛兴海这个活动很有意义，新能源车具有节能、环保的特色，车辆是重要的交通工具，用节能环保、高效的车辆对城市公共交通意义重大。通过这个比赛，不断地促进技术的创新，促进客车厂家对各项应用技术的集成，对公交企业来讲，是很期盼的。生产企业对每次比赛都要做充分地准备，准备的过程就是一个技术水平提升的过程，这对于客车使用者也有了更多的选择，对我国的产业也是种促进。从整个汽车工业来看，我们是奋力追赶欧美国家，但新能源汽车至少我们与其是同时起跑，在不久的将来，可能在国际上会有我们的立足之地，甚至有可能保持领先。
