公路客运抱团应对动车，武汉至荆州票价降至40元。2013年5月29日，记者从湖北公路客运集团了解到，汉宜动车开通近一年，虽然公路客运受到重创，但汉宜线各站情况也有不同，以200公里为分水岭，汉川天门班线影响并不大，省客集团表示以后主要做100到200公里短途路线。
5月29日下午1时，记者在武昌傅家坡客运站发车区看到，一辆开往荆州的大巴上，已经坐了十余名乘客。而在1个月之前，乘客才几个人。
4月26日，三家客运公司将武汉至荆州票价从原价80元降至40元，对于此举，几家客运公司相关负责人曾表示，这是应对汉宜动车作出的无奈之举。数据显示，汉宜动车开通后，武汉至荆州班线汉光高速客流由300人/天，下降到90人左右，捷龙客流由400人下降到50人左右。
武昌傅家坡客运站经营科负责人介绍，从目前推行一个月情况来看，客流确实拉回来3成，目前这种半价票还会继续推行，预计随着端午小长假来临，会吸引不少学生和务工人员乘坐。
从汉宜公路客运全线来看，并不是所有的班线都没有市场。记者从省客发班和售票系统看到，以200公里为界，200公里之内的汉川、天门、仙桃等发班频率仍然很高，最高可达到一天100班，而枝江和宜昌班线基本萎缩，两者的日均班线只有十余班。
汉口金家墩客运站负责人分析，虽然仙桃、天门等班线也与汉宜动车平行运营，但由于路途短，公交化发班，仍然有不少旅客选择大巴。
她认为，从旅客的选择来看，低于200公里，以及无缝对接到县城、农村的客运线路仍然有市场。省客集团也表示，以后主要做100到200公里短途路线。
