月23日，文昌市文城镇迈号办事处。一片郁郁葱葱的田野和椰子树环抱中，已完成下部结构、全长742米的东环铁路迈仍头特大桥桥墩“一”字排开伸向远方。
9月19日，东环铁路海口特大桥施工现场，工人在梁墩上安装模板架,为即将开始的连续梁浇筑做准备。 9月16日，四标段重点控制工程之一、位于三亚市田独镇内的芭蕉岭隧道270米处，工人手持风转机在打炮眼。 9月22日，中铁四局海南东环铁路项目部琼海制梁场，工人钻进巨大的机器内，安装架梁机设备。 2007年9月29日，被誉为“海南一号工程”的东环全线开工-累计完成投资54.7亿元，占总投资额27%-129座特大、大、中桥已开工，美兰机场隧道全面开挖-“这绝对是国内最漂亮的铁路之一” 翁赋勇，中铁四局东环项目经理部党工委书记，转战国内许多铁路工地，来海南还不到一年，感触很深：“东环铁路建成后，旅客坐在火车上观赏沿线风景，那绝对是国内最漂亮的铁路之一。” 去年这个时候——2007年9月29日，全长308公里的海南东环铁路全线开工。东环铁路北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水，南至三亚，设计为国家I级双线电气化铁路，时速200公里，主要开行动车组列车。 东环铁路总投资额高达202亿元人民币，是海南“史上”投资规模最大的基础设施项目，被誉为“海南一号工程”。 在东环铁路开工一周年来临之际，本报记者沿着东环铁路实地采访，记录下一幕幕如火如荼、铁路施工大会战的建设画面。 完成投资54.7亿元 一座座大型墩柱在海口市南海大道陆续崛起，一根根桥墩露出了水面，分界洲隧道等一座座穿山隧道正紧张开挖……东环铁路开工一年来，进展顺利。 迄今已累计完成投资54.7亿元，占总投资额的27%。全线路基土石方已累计完成1540万方，占设计总量51%。路基附属工程开始启动，软基加固完成90%。首孔箱梁于6月25日成功预制，梁场提梁机及运架梁设备已陆续到位并抓紧拼装。公铁立交工程陆续开工。 东环铁路预计2011年建成通车。 南海大道桥墩已完成3成 钻机、挖掘机同时上阵，掘孔钻桩、掘土、浇灌混凝土……施工场面好不热闹。这是9月25日，记者在海口特大桥工地目睹的施工场面。据中铁17局有关负责人介绍，该桥是全线重点控制工程，全长21.4公里，共有628座墩柱。 负责该路段施工的路桥四公司经理杨新静介绍说，丘海大道至南站全长4.5公里，共有210座墩柱，现已完成 近半，顺利的话，今年底可望完成。目前工地上共有600多人施工。 据统计，目前海口特大桥墩柱已累计完成184座，占设计总量628个的29%。累计完成折合5700米，完成全桥总长的27%。计划明年2月底前完成下部结构。
