始于今年3月15日的长春火车站第五次大规模改造工程至今仍在进行。工程中，除拆除南北高架通廊，合并4个小候车室为一个容纳1.2万人同时候车的大候车室，新建高速车场直接连接哈大客运专线和长吉城际铁路等项目外，火车站大楼外墙改造同样令人期待。据了解，再过十来天，长春站大楼将变脸成功。
出站地道将扩建为3个
据了解，整个长春站改建工程包括新建1个342000平方米的高架候车室，候车室采用机场化设计，旅客候车空间更大、功能更加齐全，避免了高峰时人员过度拥挤。同时，长春站出站地道将由原来的一个地下通道扩建为3个地下通道，将南北地道打通，打通后地道宽度将由原来的6米增加到12米，使旅客出行更顺畅。
5座高站台专停动车组
此外，长春火车站现有4座站台、7条铁路线，改造过程中，新建5座站台和9条铁路线，9座站台都为高1.25米的高站台。其中新建的5座高站台是专供哈大客运专线和长吉城际铁路使用的，在这里停靠的全部都是动车组，被称为高速车场。现有的4个站台、7条线路改造后，用于停靠其他车辆，被称为普速车场。
长春站变脸欧陆风情
昨天下午，记者来到正在改造中的长春火车站，虽然工程尚未结束，但火车站大楼外墙改造已初现端倪。正门前高大的罗马柱、两侧臂展楼群的拱形门、青灰大理石墙面、穹顶报时钟……古典与时尚的结合将让改造后的长春站成为城北最华丽的建筑。
新钟由专用电脑操控
据了解，新钟是由天津海鸥时钟科技有限公司设计，属于子母钟，由专用电脑操控，通过接收卫星GPS信号运行，4面接收信号，计时更精准。表盘是欧式风格，配合火车站的外墙风格。
一位正对车站外墙改造的工人告诉记者，根据工期，车站大楼的外墙改造工作10来天后就能完成。至于整个车站改造何时能够结束，相关人士表示，由于改造工程复杂、工作量较大，即便在2011年春节过后也难以结束。
