20日，解放路南门高架桥和林隐路开始封闭施工。之前，为了拿出一套对周围环境影响最小的方案，镇江市有关部门与设计单位进行了长达半年的协商。施工对市民的影响不仅被降到了最小，一座完整的磨笄山也被保住了。
“施工地点是市区的‘南大门’。”市城际铁路建设指挥部计划处处长徐建为说。为了把施工对“南大门”的交通和环境影响降到最低，从去年8月份开始，我市就施工方案与设计单位进行协调，最终选择了现在的施工办法。
按照中铁第四勘察设计院有限公司最初的设计方案，城际铁路要占用现在林隐路。林隐路、解放路、官塘桥路、南徐大道以及天桥路的交叉中心也需要调整。施工还将占用部分官塘桥路。施工期间高架桥会中断交通。更关键的是，林隐路向南移的同时需要开挖磨笄山山体30米径深。按此施工，磨笄山将会缺了巨大的一角。
这个“最方便”的方案遭到了市有关部门的反对。“我们提出，磨笄山是南山景区的组成部分，也是市民锻炼的一个场所，而挖掉这么大的一角山体可能带来泥石流。”徐建为说，对于这一点，市委书记许津荣也作出批示，希望指挥部能“择优选项”。从去年8月到今年2月9日，来自市政府和规划、建设、公安、自来水、南山风景区等部门的人员与设计单位和沪宁城际铁路股份有限公司进行了多次协调，才最终方案确定。“这是一个对周围影响最低的方案。”徐建为说。
根据这个方案，施工单位将开挖一条300米左右的林隐路明洞。完整的磨笄山被保留在林隐路南侧。记者昨天在林隐路的施工现场看到，封闭的场地上已经挖出了成排的方形井，工人正在冒雨深挖。路面的下方将是沪宁城际列车通过的明洞，林隐路也将和磨笄山一起被保留下来。徐建为说，明洞完成之后，顶部将作回填处理，恢复成道路：“林隐路恢复以后继续使用，不影响五岔路口的中心位置。”他同时表示，从2月19日到8月22日的施工对周围市民和企业带来比较大的影响是肯定的，“我们也希望能得到周边老百姓和企业的理解和支持。”
