作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州省的山地和丘陵占比93%，这决定了农村公路建设养护成本高、难度大、地区发展不平衡。
近年来，贵州按照“突出集中连片特困地区主战场、集聚各方力量建制度、增强内生动力解难题、定责定岗定标抓建养”的工作思路，健全“统筹规划、分级负责、因地制宜、经济实用、确保质量”的建设机制和“以县为主、有路必养、养必见效”的养护机制，上下一心，多方联动，合力攻坚，有力推进了农村公路健康持续发展。
在5月27日的全国农村公路现场会上，贵州省交通运输、厅长陈志刚将贵州的经验总结为：“六同”、“六体系”，即党政重视“同位”，形成政府主导、交通主力的组织体系；责任落实“同向”，形成以县为主、分级负责的建养体系；计划安排“同策”，形成差别化管理、多模式推进的激励体系；民主决策“同心”，形成全方位动员、全过程介入的参与体系；各方监督“同力”，形成建章立制、全面公开的监管体系；典型引路“同步”，形成先行先试、全面带动的创新体系。
截至2012年底，贵州省农村公路总里程达15.2万公里，在2005年10.96万公里的基础上新增了4.24万公里；建制村通达率100%，通畅率43.4%；农村公路管养率100%，沥青（水泥）路(PQI)中等路率县道52.5%、乡道50.6%，县、乡道无铺装路面和所有村道好路率61%，实现了农村公路“建一条、养一条、保一条”的目标。在2012年问卷调查中，群众满意率达90%以上。
陈志刚表示，贵州将按照省委省政府实施“美丽乡村小康路”行动计划的要求，突出“公路上等级、网构趋优化、管养全覆盖、通行提能力、安全有保障、环境更优美、建成小康路”，坚持大规模发动、大范围运作、大力度推进，加快农村道路“硬化、网化、畅化、美化、安全化、信息化”发展，全面改善农村交通条件，提高农村道路和客货交通运输质量和水平，以服务均等化带动城镇化、推进产业化，为贵州实现“强省富民、同步小康”的中国梦提供强有力的交通运输保障。
