2006年7月1日至今，北京客运段京藏车队值乘的T27/28次列车已在北京与拉萨间行驶了近5年。
单程4064公里，运行时间46小时30分钟，近1/4路途在海拔4000米以上，途经茫茫戈壁，跨越生命禁区。在空气含氧量只有平原60%的艰苦条件下，他们向 挑战极限、勇创一流的目标执著迈进，让 高原缺氧，但我们不缺精神的豪言壮语响彻 天路，让党旗的光辉映红雪域高原。
5年的历练，让京藏车队党总支变得成熟稳重，但最初的激情却始终没有消退，反而历久弥坚。
组建之初，第一任队长王长元便提出要 为国做事，为党增辉。这个朴实而崇高的信念，已经成为京藏车队厚重的底色，成为车队506名干部职工铭刻于心的座右铭，也成为车队党总支开展组织建设、思想建设的核心内容之一。
这个信念意味着时刻牢记促进民族团结的神圣使命，意味着在紧要关头冲锋在前，意味着不求回报的奉献与付出。车队党总支按照 建设、规范、创新的工作思路，不断将 政治素质强、业务水平高、党务经验足、工作作风硬的党员充实到党总支和15个党支部班子中，车队里的15位列车长都兼任着党支部书记。他们还制定了车队党建工作年度目标与检查考核办法，党总支、党支部成员根据分工，逐项落实责任，加强领导班子和党员队伍建设。
在思想建设方面，车队党总支加强党员队伍的政治理论学习，并充分发挥党员的先进性和带动作用，让全体干部职工树立正确的世界观、人生观、价值观，让无私忘我的奉献精神和兢兢业业的高尚情操成为京藏车队的道德准则。
于是，当在路上得知母亲去世的噩耗后，乘务员王磊强忍悲痛坚持为旅客服务；当妻子临产住进医院时，列车长张磊只能带着愧疚与牵挂扭头离去；当旅客因高原反应生命出现危险时，乘务员赵鹏背着旅客在海拔5000米的站台上狂奔，将旅客安全送上救护车后，赵鹏嘴唇青紫，栽倒在地……
