阜阳站新建的张拉膜结构风雨棚。
本报记者薛贵宝 摄
阜阳站新候车室室内装修更加现代。本报记者薛贵宝 摄
旅客在阜阳站职工的带领下有序上车。
本报记者于得庆 摄
售票员在阜阳站新建售票房售票。 本报记者 薛贵宝 摄
今年春运，一座崭新的售票大厅在阜阳站拔地而起，站前广场新建了8座“景观棚”，站容站貌焕然一新，富有现代气息，旅客进站购票、候车乘车更加温馨、安全、舒适、便捷。透过阜阳站这面全国铁路春运战线上的旗帜，折射出了中国铁路以人为本，在构建和谐春运、和谐铁路、和谐社会中，携百万农民工奔全面小康，服务社会主义新农村建设的历史进程。 科学发展观是构建和谐铁路、和谐春运的根本动力。和谐铁路在服务社会主义新农村建设中当先行 “外出一人，致富全家；一户打工，带动全村。”作为大众化、大承载力的交通工具，火车成为务工农民出行的首选交通工具。阜阳站因此主动服务社会主义新农村建设。
外出农民工以阜阳人特有的勤劳诚恳，在为中国现代化、工业化、城市化进程挥洒汗水的同时，也把外面的精彩带回了家乡。他们用带回的资金、技术和全新的观念，在建设社会主义新农村的沃土上耕耘。随着农民工潮“雪球”越滚越大，创造的财富越来越多，社会各界对农民工的看法发生了根本性的转变。昔日被称为“盲流”的农民工大军，成为今天经济社会不可或缺的部分。阜阳站对农民工的态度也从过去的“甩包袱”变为现今的“迎财神”，携手百万农民兄弟共建社会主义新农村。据阜阳市劳动部门统计，2006年，该市劳务输出人数达203万人，一年挣回上百亿元，占全市GDP的三分之一，劳务经济已成为阜阳市六大支柱经济之一，阜阳也成为全国重要的劳务输出基地。
11年来，阜阳站和谐春运的生动实践，是构建和谐铁路的一个缩影。
有着20多年阜阳站工作经历的“老铁路”肖国柱回忆说，1993年，阜阳站不过是皖北青阜线上一个二等站，年发送旅客151万人。10 年后，这里奇迹般地发展成为青阜、商阜、漯阜、阜淮、阜九五条铁路线交会的一等客运站，年发送旅客超过600万人，其中仅春运40天发送的旅客就近140万人，占全年旅客发送量的23%。
作为大众化交通工具的铁路，如何满足大批务工人员外出乘车的需求，如何在建设社会主义新农村中当好先行？这成为铁道部、上海铁路局领导日思夜虑的课题。1998年以来，铁道部、上海局等领导每年春运都专程赶赴阜阳，察看客流，现场指挥。
1996年，京九铁路全线贯通运营，5条铁路交会阜阳，给该站带来难得的机遇。铁路部门按照一等大客站标准，配套新建能够承载阜阳周边农村剩余劳力快速流动的运输平台；地方政府提出依托“大京九”、发展“大阜阳”的口号，强调凡是阜阳站遇到的难事急事，都当做市里的大事特事去办。
服务赢得信誉，信誉塑造品牌，品牌催生市场。目前，阜阳站始发和路过的图定旅客列车已递增至36对，春运旅客列车递增至81对。去年春运40天，阜阳站增开始发临客623列，较2005年同期增长10.3％；旅客发送量133.1万人次，同比递增10.9％，较10年前增长4倍多，年递增10%以上。其中，农民旅客占90％，已形成了以农民为主体的春运大市场。“出门坐火车，省时省钞票；到了阜阳站，就能走得掉。”已成为阜阳老百姓的口头禅。
“国多财则远者来，地辟举则民留处。”在日趋激烈的运输市场竞争中，阜阳站逐渐成长为皖北交通运输不可或缺的支柱平台。该站客流吸引区由最初的阜阳地区9县3市，扩展到目前的皖豫鄂3省22个市县。
实现和谐春运，铁路部门的服务宗旨是把以人为本的理念落实到春运每件实事中 十年栉风沐雨，旧貌换成新颜。1996年以后，阜阳站候车室扩大到5662平方米，售票厅有40个售票窗口；有线电视广播、电子显示、计算机售票、自动查询等先进系统相继走进车站；自动扶梯、中央空调、大屏幕车次动态显示屏、蒸汽式饮水桶等基础设施一应俱全；电子导向、色彩导向、标识导向等视觉设施，也融入了铁路服务中。
一流的设施，一流的服务，展示了铁路人性化服务的新形象。阜阳站在候车大厅内设置文化书屋、休闲娱乐、儿童乐园、购物商场等服务项目，满足不同层次旅客需求；24小时供应开水、快餐，满足旅客饮水、饮食需要，为旅客营造了温馨、舒适的环境。
“农民工旅客满意，就是我们的追求！”为演好这场重头戏，上海铁路局向社会郑重承诺，“春运再忙，‘人民铁路为人民’的宗旨不变。”阜阳站对农民工的关爱，由室内延伸到了室外。近年来，这个站封闭9万平方米站前广场作为旅客集结区，搭建31个共4650平方米的防雨棚，分别用黄、橙、蓝、红、绿五种颜色代表广东、杭甬、上海、北京四大方向和一条“绿色通道”；在广场各区域设置了揭示牌和带有箭头的导向牌，引导旅客有序购票、进站、上车；巨型春运列车时刻表和旅客购票乘车引导图，让旅客一目了然。这个站将以铁道部劳动模范、安徽省“五一劳动奖章”获得者、客运值班员赵勤豹名字命名的“勤豹服务台”，由候车室移至广场购票集结区。自农历正月初二起，每天8时到零时，客运值班员一刻不停地解答旅客问讯，给有困难的旅客提供帮助。
他们坚持把温暖送到农民旅客心坎上，每年农历除夕之夜与未能回家过年的旅客共进年夜饭，大年初一为旅客赠送贺年片，元宵节为广大旅客送元宵、送花灯，让旅客品味春节旅行的乐趣，感受“家”的温暖。
如何减轻农民出行负担？阜阳站巧动心思。去年春运，针对长三角地区的农民客流突破80万人，同比增长13.3%，占农民工外出总量65.5%的新情况，这个站建议在华东路网二通道陆续增加了8对客车，这样既避免了农民旅客出行中中转的不便，又压缩了旅行时间。
节前，他们坚持为农民工团体送票上门，专门赴安徽农民工集中的苏浙沪地区，为宁波雅戈尔服装公司等20多个单位送票上门，保证在那里工作的阜阳务工人员及时返程；节后，他们在10个农民工较多的乡镇设立售票点，把车票送到田间地头，减少返乡农民工购票的往返汽车费。以人为本、人文春运、亲情春运营造出的浓浓情意，让老百姓于细微之处体味到和谐新风。 硬起手腕，内防外打，规范票务管理，整顿售票秩序，阜阳站成为铁路春运的“一片净土” 去年2月2日，正值节后春运高峰期，铁道部党组书记、部长刘志军再次来到阜阳站，深入旅客中连续询问十多位农民工：“你们的车票好不好买？在哪里买的？有没有多收你们的钱？”得到的答案都是:“好买，好买，一分钱都没有加。”他高度称赞：“这里始终是铁路春运战线上的一面旗帜，全路要向阜阳站学习，向上海局学习。”
11年来，阜阳站硬起手腕，内防外打，规范票务管理，整顿售票秩序，使这里成为铁路春运的“一片净土”。
春运到来之前，这个站制定春运路风“十条禁令”等4个文件，记名传达，要求每名职工写出春运保证书，存档备查；设立路风专项奖，凡在春运中未发生路风不良反映的部门，可获得人均300元的专项奖励；凡发生路风问题，除处理当事人外，同时追究部门负责人责任。
为层层传递压力，这个站与25个中间站、车间、公司负责人签订责任状，与各代售点签订严格售票纪律协议书，要求每个职工写出书面保证书。他们还聘请26位社会各界人士担任车站路风监督员，确保售出的车票没有一张额外加价，没有一人闯“红灯”。
这个站多次向阜阳市政府汇报春运工作，得到市领导大力支持。阜阳市政府专门下发《关于严厉打击和整治倒卖、制贩假火车票及非法售票点的紧急通知》，由各县、区人民政府牵头，公安、工商等相关部门参加，摸排和集中打击辖区内的非法倒票、售票人员，有力地支援了铁路春运工作。他们通过阜阳日报、电视台、广播电台等媒体，向社会公布铁路设立的联网售票点和打击票贩子举报电话，提醒广大旅客到正式网点买票，不让不法分子有可乘之机。
铁路警方还把打击的“触角”向外延伸，采取秘密结合、便衣防范、秘密出击等措施，对“黄牛”重拳出击。针对车站周边治安形势复杂的情况，阜阳站公安派出所与阜阳市公安、城建、工商等部门通力协作，“地毯式”清查和集中整治车站周围地区。去年春运，他们调查旅客5.2万名，从中获取和查证线索178条；先后会同地方有关部门开展集中清理行动6次，取缔非法代售点50家，及时消除加价贩卖车票的隐患。 铁路人默默奉献，接受智慧、意志和体能考验，挑战生理心理极限 春运是人流、物流、信息流快速流动的大平台。仅有150名客运职工的阜阳站，面对日均6万人次、高出平常5倍的客流，每天都在接受智慧、意志和体能的考验。
构建和谐春运，必须努力提高服务质量。为充分发挥党支部和党员的战斗堡垒和先锋模范作用，阜阳站每年春运都组成春运临时党支部和10多个临时党小组，按岗位人员分布情况实行岗区包保。全体参加春运会战的党员面对党旗庄严宣誓，胸前始终佩戴着熠熠闪光的党徽，在春运中展示党员先进性。领导班子成员率先垂范，靠前指挥，始终与职工群众并肩鏖战，同吃份饭，给参战人员以巨大的精神鼓舞。
在每年节后客流返程高峰的一个月内，参战人员每天连续工作均超过18小时，有的仅能睡上3个小时觉。他们嗓子喊哑了，眼睛熬红了，仍然拖着疲惫的身躯坚强地支撑着。
有记者记录了这样一组数字：售票员平均每天售2500余张车票，接钱、打票、取票、递票、找零，售出一张车票至少要抬起3次胳膊、说4句话，一天要抬7500次胳膊、说1万句话；喝水不超过100毫升，以减少上卫生间的次数。广场引导人员从旅客集结区到“模拟车厢”出口有200米的距离，平均每天至少来回80趟，一天下来少说也得走上32公里。这充分展示了中国铁路职工顽强拼搏、忘我奉献的坚强意志。
天意怜幽草，人间重晚晴。去年元月25日，客运员关东红的父亲在蚌埠肿瘤医院动了手术，小关直到农历十二月二十九日才赶回，在病床前陪父亲度过短暂的除夕之夜，大年初一一早便饱含热泪一步三回头地踏上春运征程。
女儿是娘的心头肉。客运员王军、李载利夫妇结婚十年来一直顾不上在家过个团圆年，8岁的娇女小玉洁送到奶奶家过年已经7次了。去年2月16日晚，小李趁工作间隙时间拨通家中电话，听到“妈妈，我好想您……”的热切呼唤，双眼噙满泪花：“春运结束，妈妈一定抱你亲个够！”
春运期间，阜阳站平均每6分钟就接发一趟车。信号楼每30秒钟就打进一次电话，坐在控制台前的值班人员按标作业，呼唤应答，脑、耳、眼、口、手一刻不闲，就像高速运转的机器。可是，这些旅客看不见的102名幕后英雄们无怨无悔…… 投入巨资改造车站，服务品质大为提高，阜阳站春运将更加顺畅，更加和谐 年年春潮涌，今年潮更猛。客流调查显示，阜阳站今年春运预计发送旅客141万人，同比增长7.9万人，增幅5.9％。
铁道部、上海铁路局及早谋划，投入巨资，从去年8月起对阜阳站进行更新改造。这次综合性改造涉及站房、站前广场、旅客进站天桥，以及电力照明、给排水、消防、通风空调、客运广播、旅客引导显示、电视监控、旅客查询等系统。改造后的车站在原票房位置增建2个候车室，候车室面积增加6200平方米，改造后的候车室面积达到1.1万平方米，室内装修也更现代，候车环境更加温馨、舒适。站前广场新建了3000平方米的现代化候车棚，可同时容纳5000名旅客候车，使旅客免受雨雪天气挨冻受淋之苦。
为解决原先车站售票厅场地狭小、旅客购票难的问题，铁路部门在车站出口处旁边新建了一座面积2579平方米的售票大厅，较老售票处扩大2.7倍，以往每年在广场设立的临时售票亭今年春运将销声匿迹，旅客购票将更加方便。
如今阜阳站站前广场更漂亮了。过去站前广场是露天广场，每年均需搭建临时大棚应对春运客流，最多时搭建的风雨棚达31个，但受临时设施的制约，大棚内四周通风、地面积水。改造后的广场打破了现有露天广场的格局，建起了乳白色张拉膜结构的半开敝式的“景观棚”，为车站增添了现代气息。站前广场铺设了花岗岩，有效利用面积从1.5万平方米提高至2.5万平方米。
为最大限度地方便旅客，改造后的阜阳站各主要建筑均采用钢结构，雨棚、地道、天桥连成一体，形成贯通的“廊式通道”，旅客在站内可免受雨雪之苦。进站通道由原来的5个增至11个。新建的现代化钢结构天桥宽12米，较原来增加1倍多，成为上海局管内各站中最宽阔的旅客天桥。
客运设施改造为阜阳站方便农民工外出创造了更优越条件。今年春运，这个站将把检票口前移至广场总进口，按照提前2小时检票进站的要求，核对旅客车票的日期、车次和到站，以免发生旅客错乘、漏乘现象；把退票窗口从室内移至室外，放置在旅客购票区外围，旅客退票省时方便；成立机动小分队，加强应急处理，平常组织旅客上车，按照“标识引导，排队上车；高进低出，杜绝对流；堵死两头，站车两清”的做法，防止旅客翻窗、钻车、跳车和横越线路，确保春运旅客有序安全乘车。
今年春运，阜阳站启用了新候车室、新票房、张拉膜候车棚和站前广场，增加了面积，体现了现代化功能，旅客候车环境更加舒适。为营造轻松的候车氛围，他们为母婴候车室的“小旅客”配备了摇篮、学步车、玩具、婴幼书籍等服务物品；在广场设置广播亭，及时播报列车、车票信息，宣传旅行常识，为旅客解答疑难问题；在广场集结区设置应急医疗点，设置流动公厕，方便旅客需求，把对旅客的关爱由室内延伸至室外，全方位为旅客创造良好的旅行环境。
目前，阜阳站春运各项准备工作已全部到位，全站干部职工正以满腔热情欢迎百万农民兄弟的到来。
本报记者 薛贵宝 本报特约记者 陆应果
