一条公交专用线，连接厦门翔安西南部，形成快速进出岛通道——— 为解决进出岛难题，翔安目前正谋划建立公交专线。
2013年5月23日，翔安区人民政府陈佳锻副区长接听市长专线时透露，目前，相关部门正在进行公交专线方案调研，已形成一条初步可行的线路。此外，翔安今年还将重点推进公交的优化提升工作，争取增开进岛线路，提高公交覆盖率。尽快推动公交专用线设立。
“翔安公交系统相当落后，进出岛很慢，而且麻烦。”昨日，有市民提出，是否可以在翔安建设快速公交BRT。对此，陈佳锻说，翔安目前还没有BRT的相关设施和规划，主要原因是BRT建设时间长，投资大。
陈佳锻透露，为解决进出岛难题，翔安正谋划建立公交专用线，目前正处于方案调研中，初定可行的路线是滨海东大道—同安大桥—海翔大道。
“由于海翔大道目前正处于改造中，公交专线方案暂难以确定并落实。”陈佳锻说，大道改造完毕后将进一步确定可行方案和路线，尽快推动公交专用线的设立。争取增开1至2条进岛公交线。
针对不少市民反映翔安进岛公交线路少的问题，今年，翔安将争取增开1至2条进岛公交线路。陈佳锻透露，目前正在向有关部门积极申请中，同时，翔安区政府将协调推进征地拆迁工作，打通一些断头路，方便公交线网布局。
此外，翔安今年还将着力解决学生上学搭公交难的问题。“翔安的很多学生经常坐摩托车上下学，十分危险。”陈佳锻说，目前，翔安的18条公交学生专线仅仅运载了全区30%的学生，还有很多学生上下学坐不上公交车。今年将重点在中小学，尤其是小学周围加密公交线路和班次。年底实现中心村公交98%覆盖。
除了学生搭公交难外，在翔安，许多人口密集的中心村公交线路还很少，相比之下，有的自然村有公交停靠，中心村却没有。对此，陈佳锻说，今年将重点推进公交优化和提升工作。
具体措施是，在人口较多的中心村引入更多的公交线路，在居住区和产业区加密公交站点设置。同时，对一些公交线路客流进行调查，适时延后末班车时间。
到2013年底，翔安将完成所有中心村公交车98%的覆盖率，并争取公交车在翔安中心村全覆盖，实现村村通公交的局面。
