波音787获准进入中国
昨天，中国民航局签发波音787-8飞机型号认可证，这意味着该型飞机具备进入中国民用航空市场的资格。记者了解到，这是我国首次对波音787系列飞机发放“准入证”，而厦门航空订购的波音787飞机，预计将于明年7月份交货，届时将开通福州前往欧美国家的洲际航线。
中国已有国际航空公司、中国南方航空公司、海南航空以及厦门航空订购787飞机。据了解，中国的成飞、哈飞、沈飞分别是787方向舵、翼身整流罩面板以及垂直尾翼前缘的唯一供应商。迄今为止，波音已经向全球8家航空公司交付了52架787飞机。
厦航明后两年将引进6架787
记者从厦门航空公司了解到，在波音787停飞期间，厦航并未取消订单，而是按照原计划部署引进工作，因此停飞对厦航引进波音787的日程并未造成影响，预计明年7月份，波音787将飞抵福州，开辟福州首条洲际航线，不过，届时先开欧洲航线还是北美航线，目前还在进行规划。
厦航将在明后两年共引进6架波音787飞机，而主要投放地是在福州和厦门市场，届时将覆盖欧美主要航点，我省旅客可直达欧美主要城市，告别以往必须经由第三地的历史。
为了迎接波音787的到来，厦航近期还专门成立飞行、培训、维修、营销和信息5个专项工作小组，全力推进波音787的运行准备工作，目前，厦航已经完成了飞机客舱座位的选型、发动机的选型等重大项目。由于福州和厦门机场目前已经具备了波音787飞机起降条件，机场方面无需另外进行改造，即可迎接波音787。
波音787曾因故障停飞
记者从波音中国公司了解到，波音787在2010年交付首架飞机，在中国，厦门航空、中国国际航空公司、中国南方航空公司、海南航空四家公司是该机型的启动用户(即首批使用波音787的用户)，不过由于一直未获得中国民航局颁发的认可证，波音787未能进入中国内地市场。
今年1月份，由于连续出现安全故障，波音787飞机几乎在全球范围内停飞。今年4月份，美国联邦航空局批准了波音787改进方案，现役波音787陆续恢复运营，新飞机的交付也逐步重启。
波音787介绍
波音787飞机是210~250座级的双通道飞机，飞机在主体结构上采用50%复合材料，比同级别飞机可节省20%油耗，客舱环境主要针对长途飞行需求。这一机型，也是波音公司与空客公司展开未来竞争的重点机型，在尚未出产前，就受到了全球航企的追捧，中国的航空公司也订购了41架787飞机。不过，这一机型一直在等待中国民航局的型号认可证书而未能进入中国。
此前，“梦想”飞机在率先接收的美国和日本航企运营时，经历了两次事故征候，两次都与主电池及辅助动力装置(APU)电池有关，随后，美国联邦航空局(FAA)发布紧急指令，要求波音787飞机的用户暂时停止运营，而波音则开始与供应商一起研究电池失效和过热事件的原因，寻找电池改进方案。
目前，波音已经向8家航空公司交付了52架787梦想飞机，还有超过800架787飞机有待交付全球58家客户。而订购787飞机的中国航企分别是南方航空的10架、海南航空(600221.SH)的10架、中国国航(601111.SH，00753.HK)的15架，以及厦门航空的6架。
记者昨天从南方航空了解到，该公司计划在6月初接收首架波音787飞机，目前，相关技术专家组已飞赴美国西雅图，进行中国首架787梦想飞机的技术验收等工作。而海南航空接收787飞机的工作也在准备之中。
