京沪高铁列车将有三种运营模式：
一站直达模式，原指上海虹桥到北京中间不停站，现增停南京南站；
省城之间模式，是指只停省会城市的高铁；
沿线车站交错停车模式，确保沿线城市的旅客都有车坐。
京沪高铁除一站直达模式和省城之间模式外，沿线车站交错停车，共有24个站点，其中在江苏的8个站点分别是徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。
京沪高铁将于6月9日至19日全线试运行，将于6月底开通运营。记者昨日获悉，京沪高铁原先的一站直达模式将增加南京南站，另两种模式也有新安排。此外，沪宁高铁开行C字头列车的概率极小，反而会增投D字头的数量。
今年1月份进行京沪高铁先导段试跑时，曾创造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速。不过，铁路部门出于安全性考虑，今后将对所有高速列车实施限速，每小时只跑300公里。
沿线车站交错停车
据此前铁路部门消息，今年6月底开通运营的京沪高铁，将实行三种运营模式：一站直达模式，是指上海虹桥到北京中间不停站，点到点；省城之间模式，是只停省会城市的高铁；沿线车站交错停车模式，确保沿线城市的旅客都有车坐。
但记者昨日了解到，原先的一站直达模式有所改变，并不只停靠上海虹桥站和北京南站，中间还增停南京南站。此外，省城之间模式的站点调整为上海虹桥、南京南站、济南西站和北京南站。沿线车站交错停车模式也有新的安排，共有24个站点，其中在江苏的8个站点分别是徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。
沪宁或无C字头
铁道部部长***曾透露，京沪高铁将安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，高铁降速至时速300公里以内，一是为了保障安全，二是为了适当下降票价。
随着京沪高铁的降速，目前正在运营中的沪宁城际铁路也会跟着降速，但具体降为时速300公里，还是250公里，目前还没有结论。
之前有媒体报道，随着南京南站的建成，未来沪宁城际线上运行的列车很可能会作出调整，将开一种由C打头的列车（C意为城际，和目前京津城际的代号一样，运行时间会比D字头、G字头分别快、慢20分钟左右）。
但记者昨日获悉，沪宁城际线上使用C字头的概率极小，现有D字头列车不仅会保留，还会加大投放数量。以后，乘客将有更多动车供选择。网友反映的被高铁情况将有望得到缓解。
那么，以后沪宁城际线的 G字头列车是去是留呢？据报道称，目前还没有最终确定。但至少有两种方案，一是把全部G字头列车转移到京沪高铁上，以便给后续增加的D字头动车留空间。二是继续开行G字头列车，但减少数量。预计后一种方案实施的可能性较大。
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