7月12日上午，由北京城建集团融资并承担施工的亦庄轻轨高架部分开始吊装第一根梁并安装完成。记者随后从北京城建集团获悉，预计今年年底全部吊装完成，为轨道安装创造条件。
第一根梁选择在了离制梁较近地方的荣华北路，用提梁机直接提运吊装就位的。吊装桥梁时，先用提梁机把梁提上运梁车，由运梁车运到安装位置，再由铺梁机铺装就位。据了解，现在每天生产2—3根大梁，计划每天吊装2根。
记者了解到，亦庄地铁全长23.2公里，其中高架部分长约14公里，共要吊装239根梁，每根梁重381吨，长30米，宽9米。
投资：
亦庄线利用BT方式建设的有22.3公里，BT项目总投标价30.95亿元，目前BT项目资金已到位30亿元，为工程的顺利开展提供了资金保证。
据悉，截止到目前已经完成产值6.02亿元。完成高架桥桩基2140根，承台274根，墩柱259个，2台盾构机开始掘进施工。
据了解，亦庄线BT项目包括车站和隧道的土建、通风空调、自动扶梯及电梯、给排水及灭火系统、动力照明和综合接地、防灾报警、环境与设备监控系统、人防工程等，需要使用盾构、明挖、暗挖、高架等多种地铁施工方法，施工难点包括盾构下穿双丰铁路、大断面暗挖下穿京津二通道、悬浇转体桥跨五环路、两跨凉水河等。
特色：
据了解，亦庄线的高架车站分为“飘板式”和“方盒式”两种，其中3个车站是“飘板式”，5个车站是“方盒式”，这些车站简约的设计风格十分契合亦庄地区的景观。
BT，英文Build—Transfer,即建设-移交，是当今国际基础设施项目建设领域普遍采用的投资建设模式，北京城建轨道交通建设有限公司负责亦庄线的融资、投资、建设，工程竣工验收合格后移交给运营企业。
