据台湾《联合报》报道，台北捷运(地铁)性骚扰事件频传，自2008年至今，在车厢与车站内共发生93起性骚扰案件，至今却仅不到六成破案。市议员质疑，捷运站内遍布监视器却抓不到人，整个预防和侦办机制仍有死角，要求检讨增设女性专用车厢。 台北捷运公司总经理谭国光承诺，会再搜集国际上各重要城市女性车厢执行情形，最快3个月完成评估是否增设女性车厢。市议员林奕华质询表示，北捷平均每个月约发生1.5起性骚扰案，均为女性受害。 骚扰形式从搭肩、搂腰，偷窥裙下风光，到抚胸、摸臀，或以下体摩擦女性臀部，行径大胆。 谭国光表示，目前已全面在车厢内加设监视器，月台上也设有“夜间妇女候车区”，都可提升对妇女的保障。 捷运警察队队长宋景武说，性骚扰破案率有限，主要是因被骚扰者常搞不清楚“背后”的犯罪者特征，若月台层人潮较多、监视器距离较远，要追踪查察确实有难度。 谭国光与宋景武均建议，要解决捷运性骚扰情形关键还是在于“不姑息”与“勇于求助”。 女性捷运族若遇性骚扰，除应立即斥责，月台上可向站务员求助。车厢内则可透过对讲机告诉司机员车厢位置，下一站即会有站务员或警察上车协助。 但林奕华与议员阙枚莎均认为，捷运站与车厢内因人际距离近，性骚扰动作直接，还是应该让两性分流，规划女性或妇幼专用车厢，让女性多一项选择。 谭国光表示可研究，海外曾发生增设女性专用车厢后，女性在一般车厢反更容易遭骚扰问题；此外，目前也没有法令规范可限制民众搭乘车厢。
