青海代表：格尔木是“旱码头”，修建这条铁路，沿线地区的资源开发力度无疑会加大，将促进柴达木盆地和南疆经济的发展；
新疆代表：库尔勒是“咽喉地”，兴建出疆的第二条铁路，对促进新疆优势资源转换战略的实施将起到十分重要的作用——
青海新闻网讯 一条钢铁动脉从格尔木出发，蜿蜒西行，过大漠，穿戈壁，直抵南疆重镇库尔勒……当然了，查遍所有中国地图也找不见这条铁路。不过，在分别来自青海和新疆的全国人大代表程苏和杨志国心里，这条铁路也许不久就会出现在地图上。在十届全国人大五次会议上，他们在不同的会场发出了同样的呼吁，希望国家尽快修建格尔木至库尔勒铁路。
格尔木地处青藏高原腹地，是连接青海、西藏、新疆、甘肃的交通要塞和我国西部的重要交通枢纽，是内地通向西藏的“旱码头”。库尔勒位于欧亚大陆和新疆腹地，是南北疆的交通枢纽，古丝绸之路的“咽喉地”。两地重要的地理位置是程苏和杨志国认为要尽快修建格尔木至库尔勒铁路的重要原因之一。
同时，两地丰富的自然资源更让他们觉得修建铁路迫在眉睫：格尔木是一个典型的资源型地区，境内分布着钾、钠、镁、天然气等50余种矿产资源，有30多种位居全国前10位。而库尔勒地区随着塔里木石油的开发，以石油石化为主导的新一代支柱产业正在形成。此外，库尔勒拥有煤、红柱石、云母、石墨、铁、锰等矿藏50多种，其中红柱石储量居全国之首。
鉴于此，程苏呼吁，为加强西南与西北地区的联系和沟通，加速青海、新疆及铁路沿线地区资源开发的步伐，亟须兴建青海格尔木至新疆库尔勒的铁路。而杨志国也建议，要抓住国家大力支持新疆铁路建设的有利时机，兴建出疆的第二条铁路———库尔勒至格尔木铁路，这将对新疆实施优势资源转换战略起到十分重要的作用。
他们认为，铁路建成后，可以实现进出新疆物资多条道路运输，实现青藏铁路、南疆铁路的环行运输，从而缩短运输周期，降低运输成本。依托这条铁路，两地以及沿线地区的资源开发力度将会加大，从而促进南疆和柴达木盆地经济的发展，并将带动格尔木、库尔勒两地旅游业的蓬勃发展。（洛桑才让 乔睿）
