鹰厦铁路于1955年2月11日动工，1956年12月9日铺轨到厦门，1957年全线正式通车。铁路全长694公里，沿途打通46个隧道，构筑1973座桥梁、涵洞，全部工程仅用了1年零10个月，比原计划提前1年完成。后来，毛泽东说：鹰厦铁路一通，三个姓陈的都高兴了！这三个姓陈的是指积极支持修建鹰厦铁路的陈毅、陈嘉庚、陈绍宽。
鹰厦铁路的修建任务是由王震将军率领的铁道兵部队承担。为了配合铁路大军抢建鹰厦线，当时福建省委成立支前委员会，全省动员10万民工全力支援，沿线各级党委保证供应粮食、猪肉、蔬菜、黄豆等。鹰厦铁路的建成通车，是当时福建开天辟地的一件大事。这条横贯福建的交通大动脉的建成，为福建的经济发展注入了巨大活力，对改变福建交通闭塞、经济落后的状况，巩固东南国防、祖国统一大业和对外开放都具有重大的战略意义。
东山岛保卫战
1953年7月，台湾当局在美国顾问和指挥官的直接参与下，加紧策划进犯福建沿海，以配合美军在朝作战行动。7月16日拂晓，台湾军1万多人乘12艘舰艇从金门出动，向东山岛进犯。
守卫东山岛的公安八十团在团长游梅耀的指挥下，按照预定部署，采取了固守重点、待援歼敌的方针：一是固守主阵地200高地一线，紧紧盯住敌人主力；二是固守八尺门交通咽喉，保证援军顺利登陆。敌军以飞机狂轰滥炸、军舰炮轰沿海工事以及伞兵空降等方式，在抢占东山岛大部分地区之后，集中1000余人和几十门大炮向200高地连续发起冲锋30多次，均被击退。17日拂晓前，我两路援军在东山岛登陆，19时，战斗胜利结束，共歼灭军3379人（内含俘虏715人），击落飞机2架，击沉小型登陆艇3艘，炸毁坦克2辆，缴获大批武器弹药。此次战斗我军伤亡、失踪1250人。
东山战斗一结束，毛泽东就指出：东山战斗不光是东山的胜利，也不光是福建的胜利，而且是全国的胜利。 （省委党史研究室供稿）
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