南宁铁路局副局长任少卿二十六日在此间的一个新闻发布会上说，今年一月一日开行的南宁至河内列车上座率不高，运行情况艰难，铁路部门正在加强和越南的合作，使此趟列车走入良性运行。
他说，南宁是北京以外中国第二个开设始发站国际列车的城市。开行南宁至河内国际旅客列车，是促进泛亚铁路加快建设的需要。但是，由于越方的铁路等级低，再加通关需要较长时间，使得南宁至河内列车所需运行时间达十三小时，与公路营运相比，失去了时间竞争优势。目前，铁路部门正与越方加强合作，争取促进越方尽快改造扩能，提高列车运行速度，压缩运行时间；为了缩短通关时间，铁路部门亦正在与出入境管理部门加强协作，争取缩短通关时间。
任少卿称，南宁至河内旅客列车的开行，将有力推动加快改造广西南宁至越南河内铁路，使之成为对接东盟、连接泛亚的大通道，成为中国-东盟自由贸易区的经济大动脉。南宁至河内铁路里程只有四百多公里，两国铁路准轨相通，地质条件基本接近，如同步改造扩能，技术上没有障碍，投入上可节约成本。这条铁路改造后，将使这条国际通道在南宁与湘桂、南广、云桂等高等级铁路相联，中国与中南半岛将形成发达的铁路网络。
